Пароход «Максим Горький»: найдена легендарная «яхта Сталина» в Нижнем

«Максим Горький» сошёл со стапелей завода «Красное Сормово» в 1934-м. И сразу видно — строили его не для простых смертных. Длина под 70 метров, ширина 13, а скорость — за 30 км/ч! Для Волги середины 30-х это было не судно, а технический триумф. Любопытно, что проектированием занимался не гражданский институт, а суровый военно-технический отдел ОГПУ-НКВД. Сразу задаёт тон, правда?

Та самая «яхта Сталина»

До 1950-х годов пароход был эксклюзивным транспортом для высшей партийной элиты. Берия, Молотов, Орджоникидзе, Хрущёв, Брежнев — все они поднимались по его трапу. В народе корабль так и прозвали — «яхта Сталина», хотя, говорят, сам вождь на нём ни разу не плавал. Ирония судьбы.

Но ничто не вечно. Со временем статус пассажиров, как и самого судна, стал падать. Сначала «Максим Горький» возил официальные делегации, потом обслуживал рядовые мероприятия. Из символа власти он превращался в заурядный прогулочный теплоход. Печальная, но знакомая участь многих реликвий.

Дорогая цена истории

В 2000-х судно перешло к Московскому речному пароходству. Его подлатали и снова выпустили на воду для прогулок. Но в 2018 году компания махнула рукой: содержание убыточно, нужен новый хозяин. Так в 2020-м плавучий памятник оказался на балансе… автобазы правительства Нижегородской области. Странная парковка для «яхты», согласитесь.

Теперь ему нужен капитальный ремонт. Полная замена корпуса потянет на астрономические 440 миллионов рублей. Энтузиасты же предлагают более скромный, но реалистичный план: минимальная реставрация за 30-40 миллионов, чтобы превратить корабль в плавучий музей. Звучит как здравый компромисс, но найдётся ли на это воля и деньги? Стоит ли спасать такой неоднозначный памятник? Я думаю — да. Это же не просто металл, это отпечаток целой эпохи, пусть и сложной. Такие артефакты нужно сохранять, чтобы помнить. А вы как считаете?