Первый полет Ил-96-400М: когда в него сядут пассажиры?

26 минут в воздухе — не так уж долго для нас, но целая вечность для инженеров, затаивших дыхание на земле. За это время экипаж из пяти человек успел проверить всё: как слушаются навигационные системы, как убираются шасси, как работает силовая установка. Пилоты оценили, как ведёт себя машина, которая стала и тяжелее, и длиннее своего предшественника, Ил-96-300. И всё это — на высоте не больше двух километров и скорости до 390 км/ч, как позже отчиталась госкорпорация «Ростех».

И да, он действительно подрос! Фюзеляж Ил-96-400М удлинили — разные источники спорят, на 9,35 или 8,6 метра, но суть в одном: это много. В итоге на борт можно будет разместить до 370 пассажиров. Вот вам и перспективный мировой рекордсмен по вместимости.

Но дело не только в размерах. Мозги у самолёта тоже новые: он получил современную авионику, которая позволяет ему летать не только над привычными маршрутами, но и над «ничейными» пространствами — безбрежными морями, пустынями и тундрой, где не на что ориентиться. Другими словами, дорога в Европейскую общую авиационную зону ему теоретически открыта.

А что с двигателями? «Ильюшину» есть чего ждать

Вот здесь начинается самое интересное. Когда самолёт пойдёт в серию, первое время он будет работать в грузовой авиации и в том самом «Специальном лётном отряде», который возит первых лиц государства. А вот пассажирские авиакомпании пока что смотрят на него с прохладцей. И виной всему — двигатели ПС-90А1. Увы, с ними экономичность лайнера оставляет желать лучшего. Кто же захочет летать на дорогом гиганте?

Всё изменится, когда мотористы представят новую разработку — перспективный турбореактивный двигатель ПД-35. Вот тогда-то, дорогой читатель, мы с вами, возможно, и оценим обновлённый широкофюзеляжник по достоинству. Обещают ведь не просто перелет из точки А в точку Б, а целый цифровой рай на борту: стрим-видео, спутниковую связь… Звучит здорово, правда? Остаётся только надеяться, что инженеры уложатся в сроки. Что скажете, будем ждать вместе?