Скоро в серию: в России запускают производство полностью отечественного тепловоза

Эта железная махина создана для суровых условий Восточного полигона. Масштабы впечатляют: локомотив способен тянуть составы весом свыше 7 тысяч тонн на сложных маршрутах и более 10 тысяч тонн — на относительно ровных участках. Серьёзная заявка на силу, не правда ли?

Свой, от винтика до кузова

Самое важное в этом проекте — максимальная локализация. В конструкции тепловоза использовано предельно возможное количество отечественных комплектующих. Это не просто машина, а символ технологической независимости. Когда последний раз мы слышали о полностью своём локомотиве?

Первый опытный образец, собранный в прошлом году, уже доказал свою жизнеспособность. Он успешно откатал пробег в 10 000 километров, а затем отправился в Коломну на строгие сертификационные испытания. Видимо, экзамен сдан на отлично.

Как только документы будут подписаны, БМЗ приступит к выполнению амбициозного плана: собрать и передать РЖД сразу 30 таких локомотивов. Это не просто поставка, это мощный сигнал о развитии собственного железнодорожного машиностроения.

Запуск проекта — гораздо больше, чем просто новость для отраслевого журнала. Это реальный шаг к укреплению технологического суверенитета. Подобные разработки повышают нашу конкурентоспособность на мировом рынке, где до недавнего времени тон задавали другие.

Кроме того, такой масштабный заказ — это всегда импульс для региона. Новые рабочие места, развитие смежных производств, толчок для инноваций. Разве не этого ждут от реального сектора экономики?

В итоге, проект 3ТЭ28 — это история не только про тонны и километры. Это проект про логистическую независимость, про инженерную мысль и про то, как большие цели заставляют двигаться вперёд целые отрасли.