5 секретов спидометра, о которых вы не догадывались: почему он врёт

Позже, когда автомобиль обзавелся приборной панелью, спидометр не был ее королем. Первенство держали датчики давления масла и температуры — те, что напрямую говорили о жизни мотора. Спидометр же скромно ждал своего часа, чтобы затем вырасти в размерах и занять центральное место перед глазами водителя.

А что с ним происходит сейчас? Давайте разбираться шаг за шагом. Вы готовы узнать всю подноготную этого, казалось бы, простого прибора?

Факт №1. Единственный безусловно необходимый

Во многих странах мира спидометр — это единственный прибор, наличие которого в автомобиле прописано в законе. И это логично: вы можете ехать с неработающим тахометром или даже с потухшей лампочкой бензобака (хотя это сомнительное удовольствие). Но без указателя скорости — никак. Он должен быть, и он должен работать исправно.

Любопытно, что если бы производитель захотел создать предельно дешевую модель, он мог бы убрать всю остальную индикацию. Но спидометр остался бы на своем месте. Он — неприкосновенен.

Факт №2. Ложь во спасение

Да, ваш спидометр сознательно обманывает вас. И это не брак, а продуманная политика автопроизводителей. Он показывает скорость примерно на 3-7% больше реальной. Зачем? Ответ прост: чтобы защитить вас от штрафов. Если бы прибор показывал точную скорость, любое малейшее превышение, даже на 1 км/ч, можно было бы списать на его погрешность. А так — вы едете по прибору 100 км/ч, а на самом деле, возможно, всего 95. Неприятный сюрприз от камеры маловероятен. Хитро, не правда ли?

Факт №3. Всё решают «катки»

На самом деле спидометр не измеряет скорость автомобиля. Он считает обороты одного из колес. А затем по простой формуле (обороты * длина окружности колеса) переводит их в километры в час. И вот тут ключевой момент: длина окружности зависит от диаметра колеса.

Поставили большие диски и низкопрофильную резину? Окружность колеса изменилась, и реальная скорость стала выше, чем рассчитывает спидометр, откалиброванный под штатные колеса. Именно поэтому производители и закладывают «запас» в показания — чтобы даже на самых больших «катках» прибор не врал в меньшую сторону. Это вопрос вашей безопасности и их репутации.

Факт №4. Секрет раллийных монстров

В обычной машине датчик скорости стоит на ведущих колесах. Вспомните, как при пробуксовке на льду стрелка взлетает, хотя машина стоит на месте. Теперь представьте раллийный спецучасток, где машина полпути едет в контролируемом заносе, а колеса бешено вращаются. Обычный спидометр сошел бы с ума!

Поэтому в спортивных болидах для ралли-рейдов датчик скорости ставят на неведущие колеса. Только так можно получить хоть сколько-нибудь адекватные данные о реальном движении. Совсем другой мир, не так ли?

Факт №5. Стрелка-свидетель

А вот мрачный, но важный нюанс. В момент серьезной аварии, когда происходит отключение питания, стрелка спидометра не падает на ноль. Почему? Современные приборы управляются шаговым электродвигателем, который может двигать стрелку и вперед, и назад. Если питание пропадает, у двигателя просто не остается энергии, чтобы вернуть ее в исходное положение. Она так и замирает на той скорости, с которой двигался автомобиль в момент удара. Немой, но красноречивый свидетель.