7 признаков, что воздушный фильтр в машине пора менять: когда зажигается Check Engine

Многие механики уверены: вовремя поменять воздушный фильтр даже важнее, чем масляный. Масляная система — это почти замкнутый контур. А вот воздушный фильтр — это легкие вашего автомобиля, которые без перерыва вдыхают уличную пыль, песок и прочую гадость.

Как часто надо менять фильтр

В мануале к вашей машине наверняка указаны четкие интервалы. Нет книжки под рукой? Есть старое правило: каждые 20 тысяч километров или раз в год — что наступит раньше.

Но это, конечно, усредненные цифры. Если вы любитель степных дорог или ваш пикап день-деньской кружит по пыльным полям — фильтр будет сдаваться быстрее. Гораздо быстрее. Природа не церемонится.

Поэтому важно знать косвенные признаки, которые кричат: «Хозяин, пора!». Производители, например Champion, выделяют целых семь сигналов.

Потери экономичности и мощности

Забитый фильтр — это кислородное голодание для мотора. Топливо сгорает не полностью, часть просто вылетает в трубу. И вот уже бортовой компьютер показывает возросший аппетит, а вы тщетно пытаетесь вспомнить, когда в последний раз давил на газ.

Хлопки и пропуски зажигания

Исправный двигатель работает ровно, как швейцарские часы. Нехватка воздуха ведет к образованию сажи на свечах. Искра становится слабее, начинаются пропуски зажигания. Недогоревшее топливо попадает в раскаленный выпускной коллектор и — бах! — вы слышите неприятные хлопки. Звук тревожный и довольно красноречивый.

Черный дым и пламя из выхлопной трубы

История та же: топливо добежало до выхлопной системы и решило устроить там фейерверк. Сажа окрашивает выхлоп в угрожающий черный цвет. Если из трубы повалил густой темный дым — это серьезный повод заглянуть под капот.

Запах бензина в выхлопе

Здесь все просто: чувствуете стойкий запах несгоревшего топлива от выхлопной трубы на прогретой машине? Это явный сигнал о проблемах со смесеобразованием. И воздушный фильтр — один из главных подозреваемых.

Потеря мощности

Двигателю и так тяжело из-за «богатой» смеси, а тут еще и воздух через засор приходится с усилием проталкивать. Машина вяло разгоняется, неохотно берет подъем, будто едет с ручным тормозом. Знакомое чувство?

Сажа на свечах

Старая добрая диагностика: выкрутили свечи, а они в черной, маслянистой копоти? Это верный признак переобогащенной топливовоздушной смеси. И да, забитый воздушный фильтр — одна из самых частых причин такого «траура».

Лампочка Check Engine

Электроника мотора — бдительный страж. Датчики улавливают неправильный состав выхлопа и зажигают на панели предательскую желтую лампочку. Прямо на фильтр она не укажет, но станет отличным поводом для комплексной проверки.

Фильтр выглядит грязным

Если совпало несколько симптомов — самое время для визуального осмотра. Достаньте фильтр, даже если по пробегу он еще «живой». Серый, забитый пылью, с листьями и насекомыми? Поздравляю, он свое отслужил. Не ждите регламента.

Как не спутать с другими неисправностями

Проблема в том, что все эти признаки могут указывать и на другие неполадки: неисправные датчики, топливную систему, зажигание. Что делать, если не уверены? Есть два пути:

• Поехать на профессиональную диагностику.
• Просто заменить воздушный фильтр и посмотреть, изменится ли поведение машины.

Второй вариант — разумный и недорогой, особенно если фильтр уже давно не менялся. Эта деталь стоит копейки по сравнению с потенциальным ремонтом мотора. Принцип «лучше чаще, чем реже» здесь работает на все сто. Ваш двигатель скажет вам только спасибо.

Берегите свои автомобили, и пусть дорога будет ровной!