Что происходит с батареей электромобиля, если его не использовать

Представьте, что вы достали батарею из машины и убрали на идеальную полку в идеальном гараже. Процесс старения всё равно продолжится. Ученые называют это «календарной деградацией» — тихим, неостановимым течением необратимых химических реакций внутри каждой ячейки. Они просто живут своей жизнью, увы, не вечной.

Свежие исследования дают конкретные цифры, и они заставляют задуматься. В среднем из-за одного только календарного старения батарея теряет около 2,3% своей первоначальной емкости каждый год. Проще говоря, ваш электрокар, мирно простаивающий на парковке, через 15-17 лет сможет проехать на 20% меньше. Не слишком ли мы привыкли думать о машинах как о чем-то вечном?

Опыт владельцев лишь подтверждает эти данные: сокращение запаса хода — общая участь для всех. Кто-то теряет 3% в год, кто-то — 1,5%. Разброс есть, но он не такой уж большой. Получается, мы все в одной лодке, просто кто-то гребет немного медленнее.

Откуда берется этот разброс в скорости старения?

Календарное старение — константа, но его темп может меняться. И здесь в игру вступает тот самый пресловутый «качественный» фактор, о котором так любят говорить производители.

Внутри индустрии аккумуляторные ячейки, как студенты, делятся на категории по успеваемости: A, B и C.

• Категория A – это отличники. Идеальное соблюдение технологий на производстве дает им шанс на долгую и здоровую жизнь. Теоретически, именно такие ячейки должны попадать под пол электромобилей. Но теория, как вы понимаете, часто расходится с практикой.

• Категория B – середнячки. Их судьба — менее ответственные устройства. Однако погоня за снижением цены на электромобили порой толкает компании на компромисс: использовать ячейки B-класса. Ресурс такой батареи, конечно, пострадает. Экономия сегодня против долговечности завтра — вечный спор.

• Категория C – это, простите, неудачники. Брак, который не должен был покинуть завод.

Что еще ускоряет износ аккумулятора?

• Быстрая зарядка. Злой рок современной электромобилизации. Частые сессии на мощных станциях приводят к перегреву, а высокая температура — злейший враг химии внутри ячеек. Говорят, современные батареи могут выдержать от 1000 до 2000 таких циклов, прежде чем их емкость упадет до критических 70-80%. Вывод прост: используйте быструю зарядку как скорую помощь, а не как ежедневный рацион.
• Высокая температура окружающей среды. Если жара вредна для человека, то для аккумулятора она просто губительна. При стабильной температуре выше 30°C процессы старения резко ускоряются. Так что парковка в тени летом — это не просто вопрос комфорта, а инвестиция в будущее вашей батареи. Может, стоит избегать поездок в самый солнцепек?