Что расскажет нагар на свечах? Диагностика проблем двигателя по цвету

Признаюсь, даже опытные механики иногда спорят, глядя на один и тот же налёт. А уж в интернете информации столько, что можно сбиться с толку. Я постарался собрать для вас наиболее проверенные и логичные трактовки. В любом случае, свеча — это отличная отправная точка для дальнейшей, уже более серьёзной, диагностики. Или, как минимум, повод задуматься.

Язык нагара: что говорит цвет?

• Коричневый налёт (от светлого до шоколадного). Расслабьтесь. Ваш двигатель работает как часы. Это норма, к которой нужно стремиться.
• Красный или кирпичный оттенок. Это не болезнь, а скорее «передозировка». В топливе перебор металлосодержащих присадок. Подумайте о смене заправки или откажитесь от бутылочных «улучшайзеров».
• Белый и гладкий, как мел. Тревожный звоночек. Причины могут быть разными: слишком бедная топливная смесь, раннее зажигание или, что хуже, банальный перегрев из-за проблем с охлаждением. Иногда виноват низкооктановый бензин, вызывающий детонацию.
• Белый и рыхлый, пушистый. Чаще всего виновата химия — некачественное масло или те же злополучные присадки в бензине.
• Чёрный, сухой и бархатистый. Мотор «перекармливают» — смесь слишком богатая. Альтернативные версии: забился воздушный фильтр, падает компрессия или капризничает система зажигания.
• Чёрный, маслянистый и влажный. Вот это уже серьёзнее. Масло активно просачивается в камеру сгорания. Причины — от изношенных маслосъёмных колпачков до проблем с поршневыми кольцами.

Не только цвет: странности и дефекты

Иногда проблема написана не цветом, а самой формой. Вот на что ещё стоит обратить пристальное внимание.

• Свеча мокрая от бензина. Или смесь запредельно богатая, или эта самая свеча не даёт искру (пропуски зажигания).
• Металлические блёстки или стружка в нагаре. Очень плохой знак. Скорее всего, в цилиндре появились задиры, и металл истирается. Тут уже не до шуток.
• Сколы или отвалившиеся куски керамического изолятора. Прямое следствие ударной детонации. Виновники — раннее зажигание, бедная смесь или тот самый «левый» бензин.
• Налёт только с одной стороны электрода. Классическая история с «залеганием» или износом маслосъёмных колпачков на одном из клапанов.
• Пузырьки или вздутия на керамике. Свеча перегревалась, возможно, до опасных пределов. Проверьте систему охлаждения и убедитесь в герметичности впуска.
• Электроды быстро «сгорают». Слишком высокое напряжение в системе зажигания — возможно, неисправна катушка или коммутатор.