Гидроудар двигателя: реальная опасность или просто страшилка для водителей

Если говорить коротко, гидроудар — это когда в цилиндры работающего двигателя попадает вода. В раскаленной камере сгорания она мгновенно превращается в пар, давление взлетает до небес. Поршень не может пройти полный цикл, а клапаны — открыться. В этот момент узлы мотора испытывают чудовищную нагрузку, которая может их буквально разорвать изнутри. Картина, согласитесь, не для слабонервных.

Так ли легко его «схлопотать» на обычной дороге?

«Автомобили с настоящим гидроударом к нам приезжают нечасто, — поделились со мной мастера из сети «Ключавто Лайт». — Обычно это последствия серьезных наводнений или ливней на юге».

Что это значит для нас? Проскочили на скорости через глубокую лужу? Скорее всего, обойдется. Даже на мойке, если вы не поливаете из шланга прямо в открытый воздухозаборник, бояться нечего. Главный враг — это не лужа, а настоящая водная преграда: разлившаяся река, глубокая канава или брод.

Тут уже вступают в силу три фактора риска:
1. Глубина. Чем глубже, тем опаснее.
2. Высота воздухозаборника. Низкий седан рискует больше, чем высокий внедорожник.
3. Скорость. Самый коварный фактор. Резкий вход в воду на скорости поднимает настоящий водяной веер, который легко засасывается в двигатель. Зачем спешить?

Тревожные симптомы: как распознать беду

Если после водных процедур мотор начал стучать или троить — это серьезный повод для беспокойства. «Самый верный способ — проверить воздушный фильтр», — подтверждают механики. Если он влажный, дело плохо.

У бензиновых моторов также проверяют свечи зажигания — на них может быть конденсат.

Но вот важный нюанс, который многих успокоит: чаще всего двигатель глохнет еще до того, как вода доберется до цилиндров. Ее может хватить, чтобы залить датчики коленвала или выхлопную систему. В таком случае проблема решается просушкой в течение суток и заменой воздушного фильтра. Неприятно, но не катастрофично.

Если удар все же случился — это конец?

Не обязательно. Исход может быть разным: от банального погнутого шатуна до катастрофического разрыва блока цилиндров. Самое коварное — отложенные последствия. Небольшая деформация может дать о себе знать через сотни, а то и тысячи километров. Поэтому если были хоть малейшие сомнения после форсирования лужи — везите машину на диагностику. Лучше перестраховаться.

Цена ошибки: что ждет двигатель в сервисе

Сначала двигатель будут «дефектовать» — частично или полностью разберут, чтобы оценить масштаб трагедии. Некоторые детали отправят на шлифовку, другие придется менять. Чаще всего рекомендуют замену всей шатунно-поршневой группы, а иногда и блока цилиндров. Дорого? Еще бы. Но только так можно гарантировать, что мотор не развалится у вас посреди трассы через месяц.