Как безопасно съехать с ледяной горки: простая инструкция для водителя

Мы собрали приемы, которые реально применить, даже если вы никогда не учились экстремальному вождению. Проверено на практике, а не на полигоне.

Почему ледяной спуск так коварен? Физика, друг мой. Сила тяжести тянет машину вниз, а вы пытаетесь ей помешать. Но колеса-то на льду! Жмешь на тормоз — и получаешь классическую ловушку: при движении под уклон вес переносится на передок, задняя ось разгружается. Заблокируйте эти легкие задние колеса — и вот он, изящный разворот поперек склона. Красиво? Только в кино.

Не паникуем. Действуем по плану, шаг за шагом.

Сбросьте скорость до спуска

Посмотрите на дальнобойщиков. Перед вершиной холма они сбрасывают газ так, будто собираются пересесть на велосипед. И они правы. Чем тише вы подъехали к краю скользкого обрыва, тем больше у вас шансов сохранить контроль. Помните: на льду вы не разгонитесь, но остановиться — задача титаническая.

Разделяйте рулежку и торможение

Хотите гарантированный занос? Пожалуйста: крутаните руль и в тот же момент ударьте по тормозам. Работает безотказно. Правило простое: тормозите только на прямой! Нужно скорректировать траекторию — сначала ослабьте давление на педаль, поверните, а потом снова аккуратно притормозите. Руление и торможение — по очереди, как в хорошем танце.

Тормозите двигателем

Ваш главный союзник на спуске — не педаль тормоза, а коробка передач. Включите пониженную передачу (вторую или даже первую) перед самым началом спуска. Двигатель будет удерживать машину, не давая ей разбежаться. Это плавно, безопасно и не блокирует колеса. Машина послушна, а вы — спокойны.

Если машину начало разворачивать

Знакомое чувство, когда задняя часть норовит обогнать переднюю? Главное — не давить на тормоз в панике! Вместо этого поверните руль в ту же сторону, куда несет зад машины (если зад уходит вправо — крутите руль вправо). Одновременно уберите ногу с тормоза и очень плавно, осторожно поддайте газу. Это стабилизирует автомобиль. Звучит парадоксально — добавить газа в заносе, но это работает.

На обочине сцепление лучше

Если склон совсем неуправляем, ищите спасение сбоку. Без резких движений сместитесь вправо, чтобы правые колеса зацепились за снежную обочину. Даже если левая сторона на льду, это уже даст вам столь необходимое сцепление. После этого можно будет осторожно притормозить. Старый, добрый прием из времен, когда зимняя резина была роскошью, а не нормой.

А если машину тащит вниз по льду, что бы я ни делал?

Самый страшный сценарий. Вы все делаете правильно, но машина, как санки, просто скользит вниз, не реагируя ни на что. В этот момент важно сохранить хладнокровие. Продолжайте рулить в нужном направлении, стараясь избежать столкновения. Иногда единственное, что остается — это выбрать наименьшее из зол: направить машину в сугроб или отбойник, чтобы погасить скорость. Лучше помять крыло, чем сорваться в кювет. Помните: никакие правила не заменяют здравого смысла и зимней резины. Они у вас есть, правда?