Как переехать речку на машине: гид по бродам для новичков

Пересечь ручей без подготовки можно. Скорее всего, проскочите. Но «скорее всего» — это не гарантия. «Однажды я видел, как коллега убил BMW X1 за 70 тысяч долларов, — вспоминает Корби. — Он нырнул в ледяной горный поток, вода хлынула в двигатель... Вид у салона после этого был, мягко говоря, печальный».

Не пугаю, а констатирую факт. Вы же и сами понимаете: первый брод — это как первое свидание. Лучше подготовиться. А набив руку и узнав характер своей машины, можно будет действовать и экспромтом. Поехали?

Это не догма, а набор идей

То есть слепо выполнять всё подряд не нужно. Берите на вооружение то, что вам по силам и кажется разумным. Главное — понять принцип.

Вся подготовка — ещё до выезда

Идеальный сценарий начинается в гараже. Заложите в багажник три простые, но волшебные вещи:

• лопату (да-да, обычную штыковую),
• кусок плотного брезента или старой баннерной ткани, чтобы укутать передок,
• и буксировочные стропы или трос.

А теперь откройте капот. Видите тот шланг, через который двигатель дышит? Запомните, на какой он высоте относительно вашего бедра. Этот уровень — ваш красный флаг в воде.

Умный в гору не пойдет... а в реку полезет

Именно так. Даже если вода ледяная. «Разумный человек сначала пройдёт маршрут пешком, — настаивает Корби. — Да, будет холодно. Но мурашки по коже — ничто по сравнению с ценой утонувшего автомобиля. Простой принцип: если вода слишком глубока для вас, то для внедорожника она — точно смертельна».

Не идите по прямой как по струнке. Отклонитесь влево и вправо, прощупайте ногами дно. Ищете ямы, скользкие брёвна-топляки или крупные камни — всё, что может стать неприятным сюрпризом для колёс.

Особое внимание — самому глубокому месту. Если там дно — это жирная глина или ил, в котором тонет нога, то машина, скорее всего, сядет на брюхо. Стоит ли рисковать?

Садимся за руль. Но ремень — пока не пристёгиваем

Перед самым стартом — финальные штрихи.

• Разложите инструменты и тросы так, чтобы они были под рукой.
• Натяните приготовленный брезент на решётку радиатора — он станет щитом от водяных брызг.
• Опустите стёкла! Если электростеклоподъёмники выйдут из строя от воды, вы окажетесь в ловушке.

«Некоторые специалисты также советуют не пристёгиваться на время самого форсирования — на случай, если придётся экстренно эвакуироваться», — добавляет Корби. Жёстко? Зато прагматично.

А теперь — создаём свою волну

Всё готово? Включайте пониженную передачу (если она есть) — в воде вам потребуется вся возможная тяга. И начинайте движение.

Вползайте в воду плавно и поддерживайте стабильный, равномерный газ. Не сбрасывайте его до самого выезда! Почему? Потому что давление выхлопных газов не даст воде залить глушитель.

Равномерность — ключ ко всему. Она не даст забуксовать, а главное — создаст перед капотом плавную волну-валик. «Вся хитрость в том, чтобы эта волна обтекала машину, а не захлёстывала под капот, — объясняет принцип Корби. — Нужно найти свой ритм. Резкие ускорения только взбаламутят воду и направят её прямиком туда, куда не следует».

Звучит сложно? Только на словах. Как и в любом новом деле, главное — попробовать. Уверен, у вас всё получится. Удачи на дорогах и вне их!