Как правильно преодолевать глубокие лужи на машине без риска гидроудара

Итак, вы стоите перед огромной лужей. Развернуться некуда, объехать невозможно. Что делать? Не паниковать и вспомнить нашу инструкцию. Сейчас всё объясню по полочкам.

Какая лужа вам по колено? Реальная глубина для разных авто

В паспорте кроссоверов и внедорожников часто гордо красуется цифра максимальной глубины брода. Но можно ли верить этим цифрам на все сто? Если написано «50 см», значит ли это, что машина станет амфибией и спокойно проплывёт полметра? Увы, не всегда. Это скорее идеальные условия, а не приглашение на заплыв.

А что же легковушки? Производители часто вообще умалчивают об этом параметре. Кстати, большое уважение АвтоВАЗу — они одни из немногих, кто указывает допустимую глубину для своих моделей. Почему бы всем так не делать?

Всё упирается в один критически важный узел — воздухозаборник. Это тот самый канал, по которому воздух поступает к воздушному фильтру, а затем в цилиндры двигателя. Его расположение — главный ограничитель.

• Обычная легковушка (двигатель 1.6 л): воздухозаборник часто находится на высоте 70-75 см от земли. Поэтому безопасный предел — примерно 30 см (до уровня осей). Выше — начинается игра в русскую рулетку.
• Кроссовер: система впуска расположена выше, что даёт небольшой запас. Ориентируйтесь на 35-40 см.
• Спортивный автомобиль: здесь всё печально. Воздухозаборник может висеть всего в 40-50 см от асфальта. Поэтому даже лужа глубиной 15-20 см (примерно до порогов) может стать для него роковой.

Запомните: если вода дойдёт до уровня воздухозаборника, она попадёт прямиком в двигатель. А это прямой путь к катастрофе под названием гидроудар.

Что именно ломается при встрече с водой?

Вода — мастер незаметного, но тотального разрушения. Пока вы плывёте, происходит сразу несколько неприятных процессов.

Во-первых, из важных узлов (ступичные подшипники, ШРУСы, рулевая рейка) вымывается смазка. Сухие детали быстро изнашиваются и выходят из строя. Ремонт будет долгим и дорогим.

Во-вторых, вода под давлением просачивается через сальники в двигатель, коробку передач и редукторы. Представьте масляную систему, разбавленную водой. Работать она уже не будет.

Ну и самый страшный враг — гидроудар. Это происходит, когда вода, а не воздух, попадает в цилиндры двигателя. Поршень пытается сжать несжимаемую жидкость. Результат? Мгновенная и фатальная поломка: гнутые шатуны, разбитые поршни, треснувший блок цилиндров. После такого двигатель чаще всего отправляется на свалку. Невесёлая перспектива, правда?

Перед вами озеро. Алгоритм действий

Итак, вы подъехали к водной преграде. Главное правило — не спешите. Адреналин — плохой советчик.

Шаг 1: Разведка. Измерьте глубину. Не хотите лезть в холодную воду? Найдите «подопытного кролика» — пусть другой автомобиль проедет первым. Посмотрите, до какой высоты поднимется вода на его кузове. Сравните с высотой расположения воздухозаборника вашего авто.

Шаг 2: Проезд. Двигайтесь медленно и плавно, на первой передаче. Никаких резких ускорений или торможений! Ваша цель — не создать волну, которая накроет капот и воздухозаборник. Держите постоянные низкие обороты.

Шаг 3: Никогда не останавливайтесь в луже! Остановившийся двигатель — почти гарантия, что при попытке завестись вода попадёт в цилиндры.

Шаг 4: После проезда. Остановитесь на сухом месте, откройте капот. Быстро проверьте, не намочен ли воздушный фильтр. Просушите тормозные диски, несколько раз легко нажав на педаль тормоза в движении.

Самое страшное случилось: машина заглохла посреди воды

Не паникуйте. Ваша главная задача — ни в коем случае не заводить мотор снова.

• Эвакуация. Уберите автомобиль из лужи любым способом, кроме запуска двигателя. На буксире, с помощью друга-водителя или просто руками.
• Пауза. Выждите 20-30 минут. Дайте воде, если она куда-то попала, немного стечь.
• Диагностика. Откройте капот и снимите крышку воздушного фильтра. Если фильтр мокрый — это очень плохой знак. Значит, вода уже впускном тракте. Если сухой — шансы на благополучный исход резко возрастают.
• Проверка масла. Достаньте масляный щуп. Видите белую эмульсию (похожую на майонез) или уровень масла выше нормы? Это значит, вода попала в картер. В этом случае своими силами делать больше ничего нельзя. Вызывайте эвакуатор и везите машину в сервис.
• Запуск. Пробовать заводиться можно только если воздушный фильтр и масло сухие и чистые. Во всех остальных случаях — только эвакуатор.

Помните: ремонт после гидроудара сравним по стоимости с покупкой подержанного двигателя. Лучше десять раз подумать, стоит ли штурмовать ту самую глубокую лужу.