Как проверить подержанный автомобиль на высокий расход масла: признаки и диагностика

Сразу договоримся: без спецоборудования вы не поставите точный диагноз — об этом справедливо пишут коллеги из «Колёс». Но вы точно можете отбраковать экземпляры, где проблема видна невооружённым глазом. Это сузит круг поиска до нескольких кандидатов, а окончательную проверку доверьте диагностике в сервисе (мы коснёмся её в конце). Интересно, правда, сколько проблемных машин можно отсеять за 15 минут?

Чтобы ничего не упустить, представьте себе простой сценарий осмотра: сначала глазами, потом запускаем мотор, а в финале изучаем самые «разговорчивые» детали. Поехали!

Первое впечатление: что видно до запуска двигателя

Всё начинается с простого осмотра. И уже здесь можно наткнуться на тревожные звоночки.

Что скрывает багажник?

Загляните в багажник. Видите канистру? А может, масляные пятна на ковре? Если да — это первый сигнал. Предыдущий владелец, вероятно, возил масло с собой. Зачем? Скорее всего, чтобы постоянно доливать. Уже нехорошо.

А теперь возьмите эту канистру в руки. Её состояние — настоящая улика.

• Канистра на 4-5 литров, почти пустая — нормально. После замены масла осталось немного, и её просто не выбросили.
• Маленькая литровая канистра, вскрытая — тревожно. Масло приходилось доливать.
• Большая канистра, наполовину полная — самый громкий сигнал тревоги. Расход настолько велик, что владелец купил запас «про запас».

Подтёки под капотом: где искать?

Попросите открыть капот. Если двигатель тщательно вымыт, следы могли скрыть. Но ищите застарелые подтёки. Чем их больше — тем хуже. Особенно должно насторожить масло вокруг отверстия масляного щупа — явный признак, что его постоянно вытаскивали для проверки уровня.

Подтёки из-под прокладок или сальников могут быть относительно безобидны — иногда достаточно заменить одну недорогую деталь. Но масло сверху — это уже история.

Загляните в выхлопную трубу

Широкое кольцо сажи и жирный, маслянистый нагар внутри — это почти диагноз. Организм явно нездоров.

Запускаем мотор: симптомы в динамике

Попросите завести двигатель. В первые секунды пристально смотрите на выхлопную трубу. Густой сизый или синий дым — это плохо. Он означает, что масло, натёкшее в цилиндры за время стоянки, теперь сгорает. Частый признак изношенных маслосъёмных колпачков или колец.

Пока двигатель холодный, открутите крышку маслозаливной горловины и... понюхайте. Да-да, именно так.

• Чувствуете стойкий запах бензина? Масло смешивается с топливом — верный признак сильного износа или закоксовки поршневых колец.
• Резкий запах гари? Тот же корень проблемы. Небольшое задымление в картере есть у всех двигателей, но тут речь о явном избытке.

А теперь положите крышку на отверстие, не закручивая. Если её начинает подбрасывать — это говорит о повышенном давлении в картере. Причина: либо изношена поршневая (дорогой ремонт), либо забита система вентиляции картерных газов (ВКГ) — это лечится легче и дешевле.

Детальный осмотр: свечи и воздушный фильтр

Если картина всё ещё не ясна, идите дальше. Выкрутите одну-две свечи зажигания. На электродах не должно быть чёрного, маслянистого нагара. Если он есть — масло активно попадает в камеру сгорания.

Затем выньте воздушный фильтр. Обнаружили на нём следы масла? Это ещё один симптом того же повышенного давления в картере. Система пытается вытолкнуть масляные пары куда только может.

Важное правило: ищите совокупность признаков

Один симптом — ещё не приговор. Масло в багажнике мог забыть предыдущий владелец, а подтёк — быть следствием старой, уже устранённой проблемы. Поэтому смотрите в комплексе. Чем больше тревожных сигналов вы собрали, тем выше вероятность серьёзной болезни двигателя.

И помните главное: даже если явных признаков нет, это не гарантия здоровья. Продавец мог всё тщательно вымыть и скрыть. Поэтому окончательный вердикт — за профессиональной диагностикой. Не пожалейте денег на посещение хорошего сервиса перед покупкой. Сэкономите ли вы на этом? В подавляющем большинстве случаев — да, и очень существенно.