Как учат водителей в Швеции: "лосиная трасса", переворот авто и другие методы

ПДД в Европе — это не просто другой текст. Это иная культура поведения на дороге. Чтобы водить в Швеции, иностранцу (кроме граждан ЕС, Швейцарии и Японии) придётся заново учиться. И не просто вызубрить знаки.

Зачёт на экологию и вежливость

Тут важно не просто уступить дорогу по правилам. Нужно ещё и ясно, почти театрально, показать своё намерение это сделать. Этому специально учат. А ещё здесь сдают отдельный, довольно строгий зачёт по экологичному вождению. Представляете? Вас оценивают не только на умение крутить руль, но и на бережное отношение к природе.

Самая интересная часть – практика контраварийного вождения

Вот тут — пропасть между нашими системами. У нас об этом пишут пару сухих абзацев в теории. В Швеции же этому посвящают целые практические модули. И фишка не в том, чтобы героически выйти из заноса (этому не учат!), а в том, чтобы научиться его предвидеть и избежать. Профилактика вместо борьбы с последствиями. Гениально, не правда ли?

Модуль Risk 1

Это не лекция, а почти групповая терапия. Ученикам показывают, как на безопасность влияет усталость, алкоголь, наркотики. Не мораль читают, а статистику выкладывают. Так же предметно разбирают пользу ремней, техосмотра, ходовых огней. А в конце — обязательная дискуссия, где нужно высказаться. Отсидеться не получится.

Всё это — часть государственной программы «Цель — ноль» (Nollvisionen), принятой ещё в 1997 году. Амбициозная цель: свести смертность на дорогах к нулю. И они серьёзно продвинулись: за полвека число погибших упало в пять раз.

Модуль Risk 2

Историю этого модуля я узнал из рассказа российского блогера Frokh_E, который через это прошёл. Дорогой? Да. Но многие в его группе потом признались, что прошли бы его снова — вот какой эффект.

Начинается с теории об управляемости. А потом — адреналин. Сначала разминка: торможение «в пол» на сухом асфальте с 70 км/ч. Чтобы почувствовать машину, работу ABS, понять реальный тормозной путь своим телом.

Дальше — знаменитая «лосиная трасса». Разгоняешься, въезжаешь на участок, покрытый скользким пластиком и залитый водой (полный аналог гололёда), и пытаешься объехать мягкие конусы. Невероятное ощущение потери контроля.

Потом ещё упражнения: скользкий перекрёсток, торможение в повороте. А кульминация — ангар с машиной на вращающейся платформе. Вы пристёгиваетесь, а автомобиль... переворачивают. Ваша задача — не впасть в панику, отстегнуться и выбраться. Симуляция реальной аварии. Сильнейший опыт, переворачивающий сознание в прямом и переносном смысле.

Нужна ли нам шведская система подготовки водителей

Давайте на цифры. В России на 1000 человек — 322 автомобиля. В Швеции машин в полтора раза больше. И ещё там на дорогах полно велосипедистов. Казалось бы, риск аварий должен быть выше.

Но нет. Погибших в ДТП у них в 5.5 раз меньше. Причины, конечно, комплексные: и инфраструктура, и культура, и законы. Но система подготовки — один из ключевых кирпичиков в этом фундаменте безопасности. Стоит ли нам на это посмотреть? Риторический вопрос.