Какой буксировочный трос выбрать: сравнение строп для города и бездорожья

Те самые яркие стропы, которые вы видели в каждом автомагазине, созданы в первую очередь для цивилизованной буксировки по твёрдому покрытию. Вытащить увязший по ступицы внедорожник – не их профиль, скажу я вам.

Их главный козырь – легальность. Они созданы, чтобы вы не схлопотали штраф на дороге общего пользования. Правила предписывают: длина от 4 до 6 метров, да чтоб была заметна. В идеале – с флажками, но и простая оранжевая или красная лента отлично видна и в дождь, и в туман.

Стандартная стропа: ваш законный, но ограниченный помощник

Обычно она продаётся сразу с крюками – и это здорово. Не надо быть скаутом и помнить десять морских узлов. Накинул, зацепил – и вперёд. Простота – её конёк.

Кроме того, у неё есть некоторая, скажем так, податливость. Она немного растягивается. Это позволяет сдёрнуть прилипшую к льду машину коротким, аккуратным рывком. Сравните с жёстким стальным тросом, который рвётся от таких фокусов мгновенно.

Но эта же «умеренность» – палка о двух концах. Она не превратится в опасную резинку, которая то отпускает буксируемую машину, то швыряет её вам в бампер, как из рогатки. Этот недостаток – уже прерогатива динамических строп, но о них позже.

Ну и не могу не отметить: полиэстер не гниёт от сырости и в сложенном виде занимает в багажнике места не больше, чем дождевик.

На что смотреть при выборе?

С длиной всё ясно – она регламентирована. Значит, вся наша экспертиза сводится к качеству и прочности. Способна ли эта цветная лента выдержать вес вашего железного коня?

Первым делом – тщательный осмотр. Особенно швов, тех самых, что формируют петли на концах. Хороший шов прошит крест-накрест, нитки не торчат, ткань не расползается. Стропа должна быть монолитной, без намёка на хлипкость.

Далее – этикетка. Ищем ключевую цифру: усилие на разрыв. Моё правило: эта цифра должна как минимум вдвое превышать снаряжённую массу вашей машины. Не экономьте на безопасности.

А если просто верёвка? Неужели нельзя?

Можно, почему нет! Если вы, конечно, не забыли навыки из детского кружка «Умелые руки». Отличный вариант – крепкий альпинистский шнур. Но помните о двух вещах:

• навесьте на него что-то яркое, ту же сигнальную ленту, и
• перепроверьте заветную прочность на разрыв. Если сомневаетесь – сложите верёвку вдвое или втрое.

Кому стоит обойти стандартную стропу стороной?

Как я уже намекал, для серьёзного вызволения из плена грязи или снега полиэстер – не лучший выбор. Им ещё можно сдернуть машину, буксующую на парковке. Но если вы сели «по самые уши», тянуть такой стропой не просто бесполезно, а рискованно. Особенно это касается автомобилей с вариатором – их трансмиссия крайне чувствительна к грубым рывкам. Тут нужен другой инструмент.

Волшебная резинка: что такое динамическая стропа

А вот это – оружие профессионалов бездорожья. Эластичный трос, способный растягиваться чуть ли не вдвое. Его магия в том, что он копинет энергию. Буксировщик разгоняется, стропа растягивается, а затем, плавно сокращаясь, передаёт накопленную инерцию застрявшей машине одним мощным, но контролируемым толчком. С обычным тросом такой трюк закончился бы либо оторванным крюком, либо хлопком порвавшейся ленты.

Именно такой стропой можно относительно безопасно вытягивать машину с вариатором (не забудьте: двигатель должен работать на нейтрали, чтобы маслонасос качал смазку).

Но за всё надо платить. Для спокойной буксировки по дороге эта «резинка» категорически не годится из-за своей пружинистости. Поэтому её покупают не вместо, а в дополнение к обычной легальной стропе. Две разные задачи – два разных инструмента. Не правда ли, логично?