Машина дергается при наборе скорости: как найти причину рывков и устранить ее
При разгоне мотор требует больше бензина. И если какой-то элемент топливной системы не вывозит эту нагрузку, мощность проваливается, а вы чувствуете те самые неприятные рывки.
- Первые подозреваемые — форсунки. Они банально забиваются грязью из неидеального топлива или просто изнашиваются. Представьте, они должны распылять топливо туманом, а вместо этого плюются крупными каплями.
- Второй кандидат — топливный насос. Он редко умирает мгновенно. Чаще он просто «устает» и не может качать нужный объем под давлением.
- Не забывайте про топливный фильтр. Если он превратился в непроходимое болото, бензин просто не дойдет до двигателя в нужном количестве.
- А корень всех этих зол? Плохой бензин
Воздушный фильтр: когда мотор задыхается
Мотору нужен не только бензин, но и воздух. Сильно забитый воздушный фильтр — это настоящее удушение. Он может засориться раньше срока, например, из-за плесени от сырости. Двигатель начинает «чахнуть» и не может выдать полную мощность.
Система зажигания: где искра теряется
Нет искры — нет воспламенения. Пропуски зажигания — прямой путь к дерганиям.
- Свечи. Со временем электроды выгорают, зазор увеличивается, а на поверхности нарастает нагар. Искре становится трудно пробиться.
- Высоковольтные провода. Влага — их главный враг. Коррозия на контактах превращает их из проводников в изоляторы.
- Катушка зажигания. Обычно живучая, но и ее может сгубить коррозия или брак. Проверить ее без тестера или сканера — задача почти мистическая.
Электроника: если мозги глючат
Бортовой компьютер управляет всем, но он слеп без своих датчиков:
- расхода воздуха,
- температуры,
- положения коленвала,
- положения распредвала,
- дроссельной заслонки.
Коробка передач: когда дергается не мотор
На автомате бывает так: мотор ревет ровно, а машина все равно дергается. Виновата коробка.
- Трансмиссионная жидкость (АТФ). Ее мало или она старая и потеряла свойства. Коробка начинает буксовать и пинаться.
- Забитый фильтр АКПП. Ухудшает смазку и охлаждение.
- Недогрев. Многие автоматы не любят холод и капризничают, пока не прогреются.
- Датчик селектора (ингибитор). Он сообщает коробке, какую передачу вы выбрали. Если врет — будут проблемы.
Практический план: с чего начать поиск
Причин много, но паниковать не стоит. Действуйте по логике.
- Сначала послушайте и почувствуйте машину. АКПП дергается и на горячую? Значит, дело не в прогреве.
- Проведите визуальный осмотр: проверьте воздушный и топливный фильтры, выкрутите свечи (какой нагар?), осмотрите высоковольтные провода, проверьте уровень и цвет масла в коробке.
- Поэкспериментируйте с топливом. Заправьтесь на другой, проверенной АЗС. Если рывки пропали — вам повезло, корень зла найден.
- Попробуйте промыть форсунки специальной присадкой в бак. Это дешево и иногда очень эффективно.
Второй шаг — профилактическая замена. Загляните в мануал. Вспомните, когда меняли свечи, фильтры, жидкости. Если какой-то расходник отслужил больше половины срока — смело меняйте. Вы все равно это сделаете, а вдруг и проблема уйдет?
Если не помогло — пора к точечной диагностике. Тут уже нужен или метод научного тыка (замена потенциально неисправных узлов), или, что правильнее, визит к мастеру с хорошим сканером.
В топе
