Нужно ли греть двигатель зимой: старая привычка и новые правила

Помните те времена, когда холодный двигатель мог запросто заглохнуть от одного неловкого нажатия на газ? Всё дело было в капризном карбюраторе, который на морозе отказывался готовить правильную топливную смесь. Это и было главным оправданием для долгого стояния под окнами с тарахтящим мотором.

Сегодня, с появлением умных систем впрыска, двигатель готов к работе почти мгновенно. Казалось бы, можно забыть о прогреве как о пережитке прошлого. Но не всё так просто, друзья.

Секрет долголетия вашего мотора

Вот факт, о котором многие забывают: после запуска двигателя масляному насосу требуется те самые 20-30 секунд, чтобы «прогнать» масло по всем узлам. В этот краткий, но критический момент мотор работает практически без должной смазки. И что самое парадоксальное — если вы завели машину с брелока, дали ей поработать и заглушили, а затем сели и завели снова, вы *удваиваете* этот период масляного голодания. Получается, краткий прогрев перед поездкой может быть даже вреднее, чем если бы вы сели и сразу плавно поехали. Неожиданный поворот, правда?

Истина, как всегда, где-то посередине

Конечно, у противников старта «с холодного» тоже есть весомые аргументы. Давайте их озвучим:

• Масло на морозе густеет, как кисель, и его смазывающие свойства падают.
• Непрогретый двигатель действительно «кушает» больше топлива.
• И, наконец, самый главный аргумент: ехать в ледяном салоне, протирая рукой замёрзшее стекло, — просто некомфортно и небезопасно.

Поэтому золотым стандартом среди многих экспертов стал компромиссный подход: **короткий прогрев на месте (буквально пару минут) и окончательный — уже в движении, на небольших оборотах.** Так вы и мотор побережёте, и не будете мёрзнуть.

Электромобили: а здесь прогрев снова в тренде

Ирония судьбы: с переходом на электричество старая добрая традиция может вернуться в новом обличье. Зимой электрокар тратит колоссальную часть заряда (до 40% и более!) не на движение, а на обогрев салона и, что важнее, своей тяговой батареи. Поэтому самый разумный сценарий — прогреть машину, пока она ещё подключена к зарядной станции, а не тратить драгоценные километры запаса хода, стоя на парковке. Получается, что в мире электромобилей прогревать авто перед поездкой — это не привычка, а вопрос экономии и здравого смысла.