Остановка ручным тормозом на ходу: как это работает и когда опасно

Представьте: вы едете, нажимаете на педаль тормоза, а в ответ — пустота. Педаль проваливается в пол. Мой вам совет — не паникуйте. Спасение есть, и оно у вас под рукой, буквально. Но вот как именно сработает этот спасательный круг — ручной (стояночный) тормоз — зависит от его типа. Реакция машины с обычным рычагом и с модной электронной кнопкой будет совершенно разной. Давайте разбираться.

Главное назначение ручника — удерживать уже остановившуюся машину, особенно на склоне. Но в критический момент он может стать вашей последней линией обороны.

Он же выступает как аварийная тормозная система, если основная вдруг откажет. Знаю не понаслышке: со мной такое случилось на старенькой «Оке». Подкатывал к светофору, нажал на тормоз, а педаль свободно ушла в пол. До бампера впереди идущей машины оставалось метров 50. Страшно? Еще бы. Но сработала мышечная память из курсов экстремального вождения:

сбросил газ и начал тормозить двигателем,
когда скорость упала, аккуратно перестроился на обочину,
и уже на совсем малой скорости, буквально на ползущей, плавно затянул рычаг ручника до полной остановки.

Ручник на ходу: знайте свои инструменты

Остановка ручным тормозом на ходу: как это работает и когда опасно

Существует два принципиально разных типа стояночного тормоза: старый добрый механический и современный электронный.

Механический — это тот самый рычаг между сиденьями. Потянули на себя — трос натянулся и зажал тормозные колодки задних колес. Всё просто, как молоток.
Электронный (EPB) — это маленькая кнопка с буквой «P». Нажали — и за вас всё сделает умная электроника, приведя в действие те же тормозные механизмы.

И вот в чём загвоздка: в экстренной ситуации они поведут себя по-разному. Что же выбрать, если нет выбора?

Механический ручник: оружие с характером

Запомните два его ключевых свойства. Во-первых, задние тормоза всегда слабее передних. Как ни тяни рычаг, резко вы не остановитесь — тормозной путь будет долгим.

А во-вторых, и это самое опасное, механический ручник запросто может заблокировать задние колеса. На сухом асфальте это мгновенно отправляет машину в занос. Гонщики используют этот эффект для управляемого скольжения. Но вам, пытающемуся избежать аварии, этот неконтролируемый разворот вряд ли нужен. Поэтому золотое правило: используйте его только на очень низкой скорости и в паре с торможением двигателем, как в моей истории. А вы когда-нибудь пробовали тормозить ручником?

Электронный тормоз: умный, но осторожный

С электроникой всё иначе. Инженеры позаботились о безопасности: в большинстве автомобилей система просто не даст активировать стояночный тормоз на приличной скорости. Она понимает, что вы, скорее всего, ошиблись.

Что же произойдет, если вы в панике всё-таки нажмете заветную кнопку на ходу? Умная электроника проигнорирует команду «намертво зажать колодки» и вместо этого начнет… обычное торможение штатной гидравлической системой. Машина замедлится, а на задней части даже загорятся стоп-сигналы, чтобы предупредить тех, кто сзади. Удобно? Безусловно. Но важно знать эту логику, чтобы в критический момент не растеряться, ожидая другого эффекта. Кстати, автоэнтузиасты уже тестировали эту функцию на разных марках — результаты впечатляют.