Почему аккумулятор в машине быстро выходит из строя: 7 главных причин

Представьте: каждый полный разряд (на 80-100%) безжалостно откусывает от ёмкости батареи 2-3%. А неполная зарядка добивает остатки. Если ваша АКБ быстро сдаётся, скорее всего, её регулярно сажают «в ноль» и забывают как следует «накормить». Интересно, где же она так страдает?

Причин может быть несколько. Давайте разберём самые коварные.

Проблемы с генератором

Это первое, что проверит любой автоэлектрик. Генератор может быть слабоват или просто неисправен. В итоге за время короткой поездки он просто не успевает восполнить то, что отнял стартер и бортовые системы. Батарея живёт в состоянии хронического недозаряда.

Утечки тока

Машина стоит, а энергия куда-то утекает. Виновники — повреждённая проводка или «глючащая» электроника, которая тихо сосёт ток ночью. К утру аккумулятор может быть уже серьёзно подсажен, а вы даже не догадываетесь.

Коррозия контактов

Белый или зелёный налёт на клеммах — это не просто некрасиво. Плохой контакт создаёт огромное сопротивление. Стартеру нужно больше усилий, чтобы провернуть мотор, а значит, батарея разряжается сильнее и быстрее. Чистить клеммы пару раз в год — святое дело. Хотя, конечно, это не отменяет проверки всего остального.

До сих пор мы говорили о внутренних неполадках автомобиля. Но что, если с машиной всё в порядке, а условия эксплуатации просто экстремальные? Увы, такое тоже бывает.

Долгие стоянки

Машина неделями стоит в гараже или на парковке — казалось бы, отдыхает. Но для аккумулятора это тяжёлое испытание. Охранная система, память бортового компьютера, различные модули — всё это потихоньку, но верно истощает заряд.

Спасти ситуацию можно двумя путями: либо раз в неделю устраивать ей пробег хотя бы на 15-20 км для полноценной зарядки, либо подключать специальное зарядное устройство с режимом поддержки («хранение»). Иначе батарея деградирует от постоянного неглубокого, но изматывающего разряда.

Жара и мороз

Здесь враги действуют по-разному. Жара (выше +30°C) — это физическое разрушение: электролит выкипает, пластины осыпаются. Мороз же сам поём батарею не портит, но коварно снижает её ёмкость. На холоде она просто не может отдать ту же энергию, что и в тепле. В результате обычный пуск двигателя становится эквивалентом глубокого разряда.

Что делать? Бороться с обеих сторон:

• Выбирайте АКБ с учётом климата — есть модели, лучше переносящие экстремальные температуры.
• Летом паркуйтесь в тени или накрывайте капот светоотражающим чехлом.
• Зимой утепляйте моторный отсек и не ленитесь чаще подзаряжать батарею стационарным устройством.

Аккумулятор малой ёмкости

Бывает, что батарея в принципе не справляется с аппетитами вашего авто. Более мощный мотор, система «старт-стоп», куча дополнительной электроники — всё это требует энергии. Если вы когда-то поставили АКБ с минимальными допустимыми параметрами (из диапазона, указанного в manual), ей может быть просто тяжело. Она работает на пределе, испытывая сильнейшие циклы разряда-заряда.

Правило простое: берите модель с максимальными из рекомендованных параметров. Но не переусердствуйте — слишком ёмкую батарею ваш генератор может не «прокормить».

Некачественный аккумулятор

И последнее. Если вы раз за разом покупаете аккумуляторы одного и того же бренда, и они постоянно «умирают», возможно, дело не в вас. Разброс в качестве между производителями огромен. Технологии, материалы, контроль — всё это напрямую влияет на срок службы. Иногда смена марки решает проблему кардинально. Стоит задуматься, не так ли?