Почему новая АКПП может выйти из строя быстрее старой: причина в комфорте

В механике и роботах сухое сцепление напрямую цепляет двигатель и колеса. В классическом автомате эту роль выполняла жидкость — масло, которое перекачивалось внутри гидротрансформатора. Трения почти не было, детали изнашивались медленно, и такие коробки могли ходить чуть ли не вечно. Но была проблема: они здорово «ели» энергию, переводя ее в тепло. Отсюда и миф о прожорливости машин с АКПП.

И тогда автопроизводители задумались: а как бы совместить надежность гидротрансформатора с экономичностью жесткой связи?

Первый компромисс: жесткая блокировка

Инженеры добавили в гидротрансформатор специальную муфту. На высоких передачах она жестко сцепляла ведущую и ведомую части, минуя масляную прослойку. Расход топлива снизился! Но появилась обратная сторона: коробка стала дергаться при переключениях, а плавность хода, за которую так любили автомат, улетучилась. Комфорт просел.

Второй компромисс: умное смыкание

Следующим шагом стало изобретение муфты с регулируемым усилием сцепления. Она могла не просто «включить/выключить», а плавно дозировать передачу момента, почти как педаль сцепления у водителя. Казалось бы, идеал достигнут! Мы получили сразу два плюса:

• топливную экономичность,
• и ту самую бархатную плавность хода.

А где же подвох? Расплата за прогресс

А подвох, как это часто бывает, скрывался в деталях. В муфте блокировки появились фрикционные накладки — те самые трущиеся детали. Они изнашиваются. И продукты этого износа — микроскопическая металлическая пыль — отправляются в путешествие по масляной системе, забивая тончайшие клапаны, которые управляют всем этим сложным механизмом. Именно поэтому современные «умные» АКПП часто менее живучи, чем их древние, «тупые» предки. Заплатили комфортом и экономией за ресурс. Справедливый обмен?

Что делать нам, водителям? Правила выживания

Полностью остановить износ нельзя, но можно сильно его замедлить. Секрет — в уменьшении количества абразива, который летает в масле. Для этого достаточно двух простых (но для многих трудновыполнимых) правил:

• Плавно трогайтесь и разгоняйтесь. Забудьте про старты «в пол» и резкие кикдауны на светофорах. Ваша коробка скажет спасибо.
• Меняйте масло в гидротрансформаторе чаще, чем велит сервисная книжка. Это не бесполезная трата денег, а реальная инвестиция в долголетие дорогостоящего узла.

Ведь согласитесь, лучше платить за свежее масло, чем за капитальный ремонт целой коробки?