Почему шипы на льду теряют хватку в сильный мороз

Спокойно, я вижу ваше недоверчивое выражение лица! Кажется, эту тему обсуждали уже тысячу раз. Все мы знаем аксиомы: на асфальте «липучка» тише и лучше, на снегу разница стирается, а на льду — безоговорочная победа за шипами. Но что, если последний пункт — не такая уж и истина?

Лед оказался не так прост

Давайте копнём глубже и вспомним одно любопытное, но часто забытое исследование. Ещё в 2001 году транспортный центр американского штата Вашингтон устроил масштабный тест, сравнив шипованную резину с всесезонной и зимней нешипованной в десятках разных условий. И знаете, что их шокировало больше всего? Оказалось, что цепкость шипов — величина непостоянная. Она прямо зависит от температуры.

• Пик эффективности шипов приходится на лёд при температуре около нуля или чуть ниже. Здесь они действительно короли.
• Но стоит ударить настоящему морозу, как всё меняется. Лёд становится твёрдым, как камень, и острия шипов просто скользят по нему, не вгрызаясь. Уже при -10°С разница в сцеплении между «шиповкой» и «липучкой» практически исчезает. А на более жёстком морозе фрикционная резина и вовсе может вырваться вперёд.
• Не лучше дела обстоят и при оттепели. В слякоти, на мокром льду или подушке из снежной каши шипы тоже беспомощно проигрывают.

Я не жду, что эти данные мгновенно перевернут ваше мнение — у каждого свой опыт и предпочтения. И я не агитирую за тот или иной тип резины. Просто запомните этот температурный парадокс, когда в следующий раз будете рулить по зимней дороге. Ведь для безопасности важнее не то, что надето на колёса, а то, насколько хорошо водитель понимает, чего от этой «обуви» можно ждать в -5°С, а чего — в -25°С. Не так ли?