Правда ли, что нельзя держать сцепление выжатым: разбираем популярный миф

Возможно, вам неинтересно, как устроено сцепление — вы просто хотите научиться ездить аккуратно. Тогда смело листайте ниже, к практическим советам. Но если любопытно, откуда растут ноги у этого мифа, читайте с начала.

В чём якобы вред выжатого сцепления

Все источники хором твердят одно: страдает выжимной подшипник. Мол, когда вы жмёте педаль, на него ложится убийственная нагрузка, и он быстро выходит из строя. Так ли это на самом деле?

Для наглядности — вот так выглядит выжимной подшипник, например, от UAZ Patriot.

А вот его место в общей схеме сцепления. Не такая уж и хлипкая деталь, правда?

Мнение опытных водителей против мифа

На одном крупном форуме я нашёл целую ветку обсуждений на эту тему. Да, там были и сторонники «правила», но большинство опытных водителей лишь посмеивались.

Многие признавались, что годами ждут зелёного света, удерживая сцепление выжатым. Некоторые специально выжимают его при движении накатом, чтобы сэкономить топливо. И что самое интересное — их выжимные подшипники от этого не рассыпались в пыль.

Один участник даже спросил у своего бывшего инструктора, зачем тот заставлял учеников держать сцепление на светофорах. Ответа не последовало. Забавно, не так ли?

Мудрость советских автомобилистов

Тут на помощь пришла версия, которая кажется мне самой правдоподобной. Этот миф — реликт из советского прошлого, когда качество запчастей оставляло желать лучшего. Тогда, возможно, подшипник и мог сдать быстрее.

Но сегодня материалы и смазки стали на порядок лучше. Нагрузка на выжимной подшипник в течение нескольких секунд — это не приговор, а штатная работа. Время идёт, а страшилки — остаются.

Правильная техника работы сцеплением

Конечно, это не значит, что педаль можно держать выжатой всё утро в пробке. Речь идёт о разумных пределах — тех самых секундах на светофоре. Никто же не держит её часами!

Есть и обратная крайность: водители, напуганные мифом, при каждом замедлении судорожно включают «нейтраль». Так они, возможно, и берегут подшипник, но зато мучают кулиску переключения передач. Золотая середина, как всегда, побеждает.

А вот несколько действительно полезных привычек:

Не выжимайте сцепление в пол

Не нужно вдавливать педаль в пол до упора. Достаточно нажать ровно настолько, чтобы диски разъединились. Как это почувствовать? Начинайте выжимать сцепление чуть раньше, чем сбросите газ. Когда двигатель слегка «вздохнёт» — всё, хватит. Дальше давить бессмысленно.

Вождение в пробках

Самое вредное в пробке — это постоянная игра сцеплением и газом. Машина впереди поехала? Дайте ей немного отъехать, затем плавно трогайтесь без лишних подгазовок и полностью отпускайте педаль.

Увидели новый затор — выжмите сцепление и остановитесь. Если стоите больше 10-20 секунд, переключайтесь на нейтраль. Просто и логично.

На прямых участках

Если дорога свободна и переключаться не нужно — уберите ногу с педали! Отведите её на специальную подставку слева. Пусть и нога отдохнёт, и механизм не находится под ненужной нагрузкой.

Приятных и, главное, спокойных вам дорог. Не верьте всему, что читаете.