Проекционный дисплей в машине: как устроен, какие бывают и скрытые недостатки

Однако настоящий хайп поднялся лишь в последние годы. Теперь HUD (Head-Up Display) предлагают даже в базовых комплектациях, а не только в топовых. Более того, при желании вы можете дооснастить им практически любую машину — были бы руки и желание.

Раз вы читаете этот пост, скорее всего, такой дисплей у вас пока не установлен. И это хорошо! Потому что сейчас — самое время узнать все подводные камни, до того как вы сделаете покупку. О них и поговорим.

Варианты устройства штатных дисплеев HUD

Если дисплей ставился на заводе, то он завязан на бортовой компьютер машины. Данные со спидометра, навигации и других систем идут в специальный блок, который формирует картинку и проецирует её. А вот куда именно? Тут есть две принципиально разные схемы.

Отдельный экран

Чаще всего в недорогих автомобилях на торпедо ставят небольшой откидной экран из полупрозрачного пластика. Изображение проецируется прямо на него.

У такого решения, увы, два жирных минуса.

• Во-первых, картинка получается мелкой и висит в самом низу лобового стекла. По сути, вы просто немного приподнимаете взгляд с приборной панели. Не то чтобы огромное удобство.
• Во-вторых, этот экранчик сам по себе закрывает часть обзора. Мелочь, а неприятно.

Пленка на лобовом стекле

Более продвинутый и дорогой вариант. На внутреннюю поверхность стекла наносится специальная плёнка с люминофором. Когда на неё попадает лазерный луч проектора, она светится, создавая чёткое изображение.

Вот это уже серьёзно. Возможности такого дисплея куда круче.

• Изображение можно сделать большим и «виртуально» расположить прямо на дороге перед капотом. Глазам не нужно перефокусироваться — это действительно удобно.
• Такой дисплей может работать в паре с системами помощи водителю (ADAS). Например, подсвечивать на стекле распознанных пешеходов, знаки или разметку. Это уже похоже на будущее, правда?

Неоригинал

Хотите HUD на старую или простую модель? Не вопрос! Сейчас можно купить и установить проекционный дисплей на что угодно. Заходите в магазин или на маркетплейс — и выбирайте.

Ассортимент огромен.

• Есть почти штатные варианты, которые подключаются к диагностическому разъёму OBD-II и считывают данные прямо с бортового компьютера.
• Есть попроще — они берут информацию со смартфона. Ставите на торпедо проектор со стеклом, подключаете телефон по Bluetooth — и готово.
• А есть и совсем уж «народные» решения — просто изогнутое стеклышко, которое крепится на экран телефона. Дешёво, но с натяжкой можно назвать HUD.

Плюсы и минусы

Главный плюс, о котором трубят все производители, — безопасность. Не нужно отводить взгляд с дороги на приборы, информация прямо перед глазами. Но есть и более интересные возможности.

На такой дисплей можно вывести то, чего нет на стандартной «приборке».

• Скорость по GPS часто точнее, чем показания штатного спидометра.
• Любите активную езду? Можно вывести данные о боковых ускорениях.
• Для любителей бездорожья — цифровой компас, углы крена и тангажа кузова прямо на стекле.

• Подсказки навигатора превращаются в стрелки, парящие над дорогой.
• Удобно управлять громкими звонками через систему «свободные руки».

Но минусы тоже есть, и они существенные.

• Видимость картинки сильно зависит от условий. В яркий солнечный день или в дождь она может просто «потеряться».
• Ночью, наоборот, изображение может быть слишком ярким и слепить, ухудшая видимость темной дороги.
• Поляризационные очки и тонировка стекла — злейшие враги большинства HUD. Изображение может пропадать полностью.
• Дешёвые варианты со смартфоном убивают сам телефон: он лежит на панели под палящим солнцем и потоками горячего воздуха от обогревателя.

Так что ответ на вопрос «нужно ли это вам?» неочевиден. Прогресс, безусловно, сделал проекционные дисплеи доступными. Возможно, когда-нибудь они полностью заменят приборные панели. Но пока — взвесьте все «за» и «против» для своего стиля езды и своего автомобиля. Надеюсь, этот разбор помог вам принять решение.