Ремень ГРМ: 7 явных признаков износа и когда срочно менять

Эта шпаргалка вам пригодится, если вы, как и я, не всегда помните точный срок службы ремня ГРМ для своей машины. Или если есть подозрение, что он «сдался» раньше положенного.

Один важный совет, выстраданный опытом: никогда не делайте выводы по одному-единственному симптому. Это как ставить диагноз по чиху.

Счастливчики — те, кто обслуживается у официального дилера и заливает в авто только оригинальные «расходники». В мануале к их автомобилям чёрным по белому прописан регламент замены для каждой детали, включая наш капризный ремень.

Сроки службы: что говорят автобренды

Вот данные, которые собрали ребята с сайта автодилера Avalon — полезная сводка по популярным маркам:

Toyota, Volkswagen и Nissan советуют заглядывать под кожух каждые 95 000 км,
Hyundai проявляет чуть больше осторожности – 75 000 км,
Renault, судя по всему, доверяет своим ремням больше всех: целых 120 000 км пробега.

Почему мануал — не панацея

Как минимум в трёх случаях слепо доверять техпаспорту не стоит. Проверьте себя:

вы ставили неоригинальные запчасти (а кто из нас не делал этого в целях экономии?),
в глубине души вы не уверены, что ремень отходил весь свой ресурс,
или же вы просто пропустили плановое ТО и теперь гадаете: протянет ли он ещё?

Ремень ГРМ: 7 явных признаков износа и когда срочно менять

7 тревожных звоночков: ремень ГРМ просится на покой

Для таких случаев механики выделяют несколько явных признаков. Если замечаете что-то из списка — пора бить тревогу:

Сам ремень: трещины, торчащие нитки, растяжение, стёртые зубцы. Всё это видно невооружённым глазом.
Мотор начал «троить». Стершиеся зубцы могут проскочить, сбив фазы газораспределения. Знакомая проблема?
Из трубы повалил густой дым. Ослабшее натяжение изношенного ремня приводит к неполному сгоранию топлива, и оно догорает уже в выхлопной системе.

Машина стала «тупой» и неохотно разгоняется. Причина, увы, всё та же.
Из-под капота доносятся подозрительные звуки: щелчки, свист, шлепки. Добавьте сюда повышенную вибрацию на холостых.
Подтеки технических жидкостей под кожухом ГРМ. Деформированный ремень может ускорить износ сальников коленвала.
И самый красноречивый признак: двигатель отказывается заводиться, хотя стартер крутит бодрее обычного. Скорее всего, ремень порвался окончательно.

Помните, ни один из этих симптомов по отдельности — не приговор. Но их комбинация — уже серьёзный повод заехать в сервис. Не рискуйте, ведь цена ошибки — капитальный ремонт двигателя.