Штрафные баллы для водителей: как работают «системы проколов» в разных странах

Только по данным «Википедии», такую систему используют аж в 27 странах. У нас, в России, всё привычно: предупреждение, штраф или лишение. А там — есть четвёртый, коварный вариант: за каждое нарушение тебе тихо начисляют баллы. Набрал лимит — и твои права автоматически превращаются в тыкву. Без суда, просто по цифрам.

Хорошая новость: у этих баллов обычно есть срок годности. В той же Австралии, например, три года. Не попадался — самые старые «очки» сгорают. А вот дальше начинаются различия, порой очень любопытные.

Как мир наказывает водителей баллами: от Австралии до Бразилии

Раз уж вспомнили Австралию, давайте копнём глубже. Здесь, например, к профессионалам относятся чуть снисходительнее. Обычному водителю хватит 12 баллов для прощания с правами на три месяца, а водителю грузовика или автобуса — 13. Но если перебрал лимит серьёзно, скажем, набрал 20 баллов, то и срок отлучения от руля вырастет пропорционально. Своеобразная математика риска.

Бразилия: где телефон дороже красного света

А вот в Бразилии логика порой ставит с ног на голову. За болтовню по телефону за рулём, которую у нас многие считают ерундой, здесь дают целых 3 балла. Парковка в неположенном месте «стоит» 4 балла. Не пристегнулся? Готовься к 5 баллам. А вот за куда более опасный проезд на красный сигнал светофора — всего 7. Странная арифметика, не находите? Кажется, здесь ценят концентрацию выше, чем формальное соблюдение правил.

Нидерланды: строго, но избирательно

Голландцы пошли другим путём — их система жёсткая, но только для новичков. Штрафные баллы грозят лишь молодым водителям со стажем меньше пяти лет (или семи, если права получили до 18 лет). И начисляют их не за каждую мелочь, а только за серьёзные проступки: ДТП с пострадавшими, агрессивную езду, опасное сближение. Всего 2 балла — и ты отправляешься пересдавать экзамен с самого начала. Жёстко? Зато очень мотивирует не лихачить в первые, самые рискованные, годы за рулём.