Сколько на самом деле стоила резина для Жигулей и Волги в СССР

Шины производили на двух десятках заводов — те самые, чьи названия мы знаем до сих пор, вроде Ярославского и Нижнекамского. Цены во всех магазинах страны были едиными, спущенными сверху из министерств. И менялись они... ну, скажем так, нечасто.

Вот какой был порядок цифр в середине семидесятых:

• Колесо для «Москвича» (6х13) — около 56 рублей.
• Базовая резина для «Жигулей» (6,15х13) — примерно столько же.
• А вот «крутая» низкопрофильная шина 165-13Р для новенькой «трёшки» (ВАЗ-2103) — уже 72 рубля.
• Для старой доброй «Волги» ГАЗ-21 (6,7х13) — 87 рублей.
• А для новой, стремительной ГАЗ-24 (7,35х14) — целых 110 целковых.

К восьмидесятым цены подросли: тот же комплект для «Волги» мог потянуть уже на 120 рублей. Но это всё — официальная витрина.

Реальная жизнь часто происходила на чёрном рынке, куда уходила изрядная доля заводской продукции. Там цена была совсем другой, и её сейчас вряд ли кто точно вспомнит. Но факт остаётся фактом: достать хорошую резину порой было сложнее, чем купить.

А это дорого или нет? Сравниваем с сегодняшним днём

Средняя зарплата в 2023 году — около 71 тысячи рублей в месяц. Возьмём популярный сейчас размер 165/65R14. Неплохой комплект из четырёх шин обойдётся вам тысяч в 15-16.

А теперь вернёмся в семидесятые. Зарплата — 180 рублей. Полный комплект из четырёх базовых шин для «Жигулей» стоил 224 рубля. Чувствуете разницу? На одну среднюю зарплату можно было купить неполных три колеса. Не хило, правда?

Я в восьмидесятые, будучи пионером, часто удивлялся: почему на многих машинах резина лысая до самого корда? Казалось бы, что тут экономить? Теперь-то всё ясно. Причина была проста и понятна каждому советскому автовладельцу. Не самое весёлое открытие, согласитесь?