Спасательное судно «Коммуна»: чем удивляет старейший корабль ВМФ России

В последнее время в сети заговорили о возможных повреждениях судна после атаки дронов. На момент написания этого поста официального подтверждения от Минобороны нет. Очень надеюсь, что это лишь слухи — терять такую легенду было бы настоящей трагедией.

Спасатель с немецкими корнями: украденная гениальная идея

Автор идеи — капитан-подводник Василий Меркушов, командир субмарины «Кефаль». От коллег, работавших с немецкими лодками, он узнал про специализированное спасательное судно «Вулкан». Идея показалась блестящей — «почему бы и нам не построить такое?».

Инициативу поддержали. Уже в 1915 году российский «аналог» был спущен на воду под именем «Волховъ». А в 1922 году он получил своё легендарное имя — «Коммуна». Интересно, знали ли немцы, что их идея будет служить больше века?

Секретная конструкция: военный катамаран-долгожитель

«Коммуна» — это катамаран. Два корпуса, соединённых в носу и корме, а между ними — огромный проём. Над ним — четыре мощные крановые фермы. Зачем такая сложность? Всё просто: судно может буквально «сесть верхом» на затонувший объект и поднять его, не рискуя перевернуться. По бокам — дизельные двигатели, а в составе экипажа — всегда были опытные водолазы. Гениальная и прочная конструкция!

Как проходил подъём, красочно описывает военный водолаз и писатель Константин Золотовский, вспоминая операцию по спасению подлодки Б-9 «Рабочий»:

«И сразу заработали лебедки на "Коммуне", специальном судне для подъема лодок. Пришли в движение мощные гини. Многострунные тросы, продетые под днище "Девятки", вздрогнули и, натянувшись, медленно поползли вверх. Высокая многоэтажная "Коммуна" огрузла и глубоко вдавилась в воду.

– Вира сильней! — повторил боцман.

«Коммуна» задрожала и подпрыгнула. Это «Девятка» оторвалась от грунта.

Водолазы придвинулись к борту. Наконец под водой, отливая сталью, мелькнула большая сигарообразная тень. Еще не веря своим глазам, смотрели они сквозь воду на ржавую спину лодки, на погнутый конец перископа, на тросы — на все то, что они не раз освещали в глубине Балтики своими тусклыми лампочками. Дружное «ура» раскатилось по морскому простору и эхом отдалось в далеких берегах».

Секрет долголетия: не мифическая сталь, а умная обработка

Почему она не сгнила за сто лет? Всё дело в воронении! При строительстве детали корпуса покрывали защитной плёнкой оксидов, которая предохраняла сталь от коррозии. Ходит миф, что корабль построен из уникальной «путиловской» стали, секрет которой утерян. Но архивы ВМФ всё расставляют по местам: для строительства использовалась обычная мартеновская сталь. Долговечность — заслуга не мифического сплава, а качественной обработки и, конечно, бережной эксплуатации.

Биография службы: от подлодок до грузовиков со дна Ладоги

«Коммуна» подняла со дна сотни объектов. И это не только субмарины. В её послужном списке — торпедные катера, самолёты и даже грузовики, провалившиеся под лёд на легендарной «Дороге жизни». Представляете масштаб работ?

Изначально судно использовали ещё и как плавучую базу для подводных лодок: заряжали аккумуляторы, пополняли припасы, делали мелкий ремонт. Универсальный солдат, что тут скажешь.

А её первой настоящей спасательной операцией стал подъём подлодки АГ-15 «Единорог» в 1917 году. Это было только начало.

За время Гражданской войны она подняла 6 субмарин. В межвоенный период спасала севшие на мель суда и гидросамолёты. В Великую Отечественную вновь стала плавбазой для «Малюток» — её краны были настолько мощными, что могли поднять эти маленькие лодки прямо из воды для ремонта.

Но самый интенсивный период работы начался после войны, когда нужно было расчищать фарватеры от затопленных кораблей и боеприпасов. В 50-х «Коммуна» прошла капитальный ремонт и модернизацию. А уже в наше время она получила второе рождение, став носителем глубоководного спасательного аппарата. Если изначально она работала на глубинах до 55 метров, то сегодня способна проводить операции на ошеломляющих трёх километрах! Каков карьерный рост?