Технологии гонок Формулы-1 в ваших шинах: безопасность для любого авто

В 2024 году проблема выбора усугубилась настоящим китайским «десантом» новых автомобилей. И многие их владельцы, едва получив ключи, задумываются о замене штатной, часто сомнительной, резины на что-то проверенное и надежное.

Помните, как еще несколько лет назад мы, бывалые автолюбители, снисходительно усмехались, слыша о двухлитровых моторах? Мол, объем как у пакета сока. А теперь? Теперь гордо заявляют о полутора литрах, «раздутых» турбиной до 180 лошадиных сил. Мощности растут, но законы физики никто не отменял: всей этой энергии нужно во что-то упираться. И здесь на сцену выходят современные шины. Они должны не просто катиться, а делать это в соответствии с высокими стандартами: отлично держать дорогу, эффективно противостоять аквапланированию, не шуметь, экономить топливо и при этом не изнашиваться за сезон. А еще — давать ту самую «связь» с дорогой, то самое удовольствие от управления, которое с бюджетной резиной часто теряется безвозвратно.

Более того: многие водители, впервые поменявшие шины, установленные на заводе, на свежий комплект Pirelli, открывали свои автомобили заново, осознавая, что термины «прозрачность» и «обратная связь на руле» были им неведомы не из-за недоработок подвески, а из-за неправильных шин.

Автоспорт – лучший полигон

Pirelli без преувеличения можно назвать «законодателями мод» в своей области. Бренд является эксклюзивным поставщиком шин не только для «Формулы-1», но и для чемпионата мира по ралли в классе WRC, в котором гонщики соревнуются на разных видах покрытий в широком диапазоне рабочих температур. Наработки, полученные в условиях соревнований, получают применение в шинах линейки P Zero (PZ4).

Многие могут подумать: главное – правильный рисунок протектора, сохраняющий пятно контакта и отводящий воду. Если рисунок на дешевых шинах похож, поведение на дороге тоже будет похожим. И мы ответим: ни в коем случае! Мало кто знает, что после каждого Гран-при «Формулы-1» специалисты Pirelli тщательно собирают остатки резины, разбросанные по трассе, и вовсе не для переработки, хотя экологическая составляющая важна. Это делается для того, чтобы свести к минимуму риски промышленного шпионажа: в гоночной резине используются секретные смеси компонентов. Именно рецептура резиновой смеси дает возможность итальянцам делать шины с правильными характеристиками, которые, помимо снижения тормозного пути и обеспечения управляемости, снижают уровень шума и даже способствуют экономии топлива.

Линейка шин P Zero (PZ4) создана с учетом богатого опыта итальянцев в главных мировых гоночных сериях. В ней использованы особые резиновые смеси c добавлением диоксида кремния, позволяющего протектору работать при высоких нагрузках. Все любители мощных автомобилей в курсе: если нужно реализовать весь потенциал автомобиля на сухом и влажном покрытии, нужно непременно обратить внимание на эту модель.

Однако экстремальные нагрузки нужны не всем. Для водителей, которым важен комфорт, но хотелось бы улучшить управляемость автомобиля в обычных режимах движения, специалисты Koleso.ru рекомендуют модель Cinturato P7 (P7C2).

Эту модель уже омологировали ведущие мировые автопроизводители, включая российские, и неспроста: шина среднего ценового сегмента обеспечивает не только оптимальную информативную связь, но и обладает повышенной износостойкостью.

Уколов не боюсь

Полноценные запасные колеса в наше время стали редкостью до такой степени, что их наличие в новых автомобилях воспринимается как манна небесная. Итальянские инженеры разработали технологию Seal Inside, которая позволяет продолжать движение на проколотых шинах с сохранением полного контроля над автомобилем и забыть об этой проблеме раз и навсегда. На внутреннюю поверхность шины наносят особую герметизирующую мастику, которая «охватывает» проколотый предмет и создает уплотнение вокруг него. Шины с функцией Seal Inside универсальны и подходят для любого автомобиля, включая те, что оснащены датчиками давления. Независимые испытания подтвердили эффективность технологии: автомобиль сохранял способность ехать без потери управляемости при проколе шин гвоздем 4 мм или вкручивании нескольких шурупов 4 мм.

Многие автолюбители знакомы с другой разновидностью шин – RunFlat, в которых применяются усиленные боковины, позволяющие проехать определенное расстояние после прокола со скоростью до 80 км/ч. Полгода назад была представлена технология Pirelli RunForward. Суть та же, но воплощение с применением фирменных разработок итальянцев позволило решить проблемы с излишней жесткостью и вибронагруженностью.

Но главным преимуществом Pirelli в борьбе c проколами и прочими неприятностями, несомненно, стоит назвать представленную не так давно расширенную гарантию Tyrelife: в течение года с момента приобретения компания осуществит один бесплатный ремонт повреждения, полученного в ходе регулярной эксплуатации. При этом специалисты Koleso.ru подчеркивают важнейший нюанс: если шину нельзя залатать, возможна одна замена – ее тоже оформят как гарантийный случай и доплачивать за это не придется.

Эстетика и страсть

Еще одним отличием шин Pirelli от конкурентов всегда был дизайн. При проектировании оформления боковин и рисунка протектора этому аспекту уделяется особенное внимание. Да, трудно рассуждать о красоте «шашечек» и «плечевых» зон, но итальянскую резину всегда легко выделить из общей массы именно по эстетичному узору рабочей поверхности. В конце концов, они же итальянцы — могут ли они делать что-то некрасивое?

Реклама. koleso.ru