Тормозная жидкость стареет: как проверить и когда срочно менять

Короткий ответ — да, у тормозной жидкости есть срок годности, и он не вечен. Давайте разберемся, чем опасна старая «тормозуха», как самому проверить её состояние и, что важно, в каких случаях простая замена уже не спасет.

Запомните простое правило: жидкости DOT 3 и DOT 4 лучше менять раз в два года. Это не прихоть, а залог безопасности.

Эта рекомендация — базовый минимум для большинства автовладельцев. Обе эти жидкости сделаны на основе гликоля. Более современная DOT 5 на силиконовой основе живёт дольше — до пяти лет. Но после истечения этого срока любую жидкость нужно без сожалений отправлять в утиль и заливать свежую.

Почему тормозная жидкость «портится»?

Всё дело в её удивительной «жадности» к воде. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть активно впитывает влагу из воздуха. Со временем она набирает воды, как губка.

И вот здесь начинаются проблемы. Чем больше воды внутри, тем ниже температура кипения жидкости. При активном торможении колодки и диски раскаляются, а тепло передаётся жидкости. Если она старая и влажная, может случиться страшное — закипание. В этот момент педаль тормоза вдруг проваливается в пол, а машина перестаёт замедляться. Страшно? Ещё бы. Это прямой путь к аварии.

Но и это не всё. Вода внутри системы — злейший враг металла. Она вызывает коррозию. Со временем поршни в суппортах могут просто закиснуть и перестать двигаться. И снова — отказ тормозов. Доводить до такого точно не стоит.

Как проверить, сколько воды набрала жидкость?

Самый точный способ — специальный тестер. Он есть в любом хорошем сервисе. Приборы эти в продаже тоже имеются, но стоят прилично, поэтому покупать его для разовой проверки бессмысленно. Проще заехать к проверенному мастеру.

Тормозная жидкость стареет: как проверить и когда срочно менять

Есть и домашний способ — лакмусовые полоски. Их можно заказать на любом маркетплейсе. Опускаете полоску в бачок, ждёте пару секунд, вынимаете и сверяете цвет со шкалой. Если показатель pH упал ниже 5,5 — жидкость стала кислотной. Это верный признак, что влаги в ней уже многовато. Правда, точный процент так не измеришь.

Когда менять по правилам и сверхурочно

Помимо плановой замены, есть ситуации, когда это нужно сделать вне графика. Держите список:

Для DOT 3 и DOT 4 — раз в два года или каждые 40-60 тысяч км (нормы немного разнятся).
Для DOT 5 — до пяти лет, если нет явных признаков старения.

Для спортивных автомобилей эксперты советуют менять чаще — каждые 20-40 тысяч км.
Покупая подержанный автомобиль, для спокойствия лучше заменить все технические жидкости.
После ремонта тормозов с заменой суппортов, поршней и других компонентов — чтобы выгнать из системы возможный мусор.

Что увидит ваш глаз: явные признаки проблемы

Кроме следования регламенту, полезно иногда просто заглянуть в бачок. Особенно если жидкость уже отслужила своё.

Меняйте немедленно, если увидите:

Помутнение, осадок или хлопья.
Загустение, жидкость стала похожа на кисель.
Резкое изменение цвета.

Следы ржавчины внутри системы — тоже громкий сигнал, что свойства жидкости давно потеряны. Хотя, если дело дошло до разборки тормозов, вопрос о замене даже не стоит — старую жидкость уже не зальёшь обратно.

Два случая, когда замена жидкости — пустая трата денег

В сети иногда советуют: «Упал уровень в бачке или педаль стала мягкой — срочно меняй жидкость!». Не верьте. В этих ситуациях простая замена ничего не даст.

Эти симптомы кричат о более серьёзных неполадках: утечке где-то в системе или воздушной пробке в магистрали. Здесь нужно не бежать в магазин за канистрой, а ехать на полноценную диагностику. Ведь тормоза — это та система, на которой экономить и экспериментировать себе дороже.