Трицикл — это свобода: откровения новозеландки, променявшей авто на трайк

Тиффани — старший специалист по пешеходным программам в Окленде, столице Новой Зеландии. Она привыкла ходить пешком или ездить на автобусе, но мысль о велосипеде не отпускала. «Я подумала о двух колесах, — призналась она журналу Momentum Mag. — Но мне было не по себе от мысли балансировать на нём, особенно трогаясь на светофоре в потоке машин». Знакомое чувство, правда?

Вместо долгой и нервной борьбы с балансом она выбрала умный ход — пересела на электровелосипед с тремя колёсами. И это случилось пару лет назад. «Теперь в городе меня знают как «ту самую девушку на электровелосипеде», — с улыбкой говорит Робинсон. Главное — трудностей не возникло: села и сразу поехала по улицам. Иногда решение лежит не в преодолении себя, а в выборе подходящего инструмента.

Когда трёхколёсник становится частью личности

Новозеландка не просто освоила новый транспорт — она в него влюбилась. Это тот случай, когда хобби перерастает в образ жизни. «У моего трайка теперь есть имя, свой аккаунт в соцсетях и даже именное место на парковке у мэрии», — рассказывает она.

«Если вам просто хочется выехать на улицу и покататься — это ваш вариант! — уверяет Тиффани. — Можно кататься с друзьями, ездить на работу или за город». Универсальный аппарат для радости.

Она также советует не стесняться кастомизировать своего железного коня. «Я, например, поставила дополнительные фонари на корзины. И всегда беру с собой портативную колонку — чтобы делиться музыкой и настроением, когда качу по велодорожкам». Остаётся надеяться, что в её плейлистах царят бодрые ритмы, а не тяжёлый рок.

С чего начать, если тоже захотелось трайк?

Сегодня выбор трёхколёсных конструкций довольно велик, и у каждой — свои сильные стороны.

Во-первых, классический «рабочая лошадка» — простой мускульный трицикл с большой корзиной или грузовой платформой. Надёжный, недорогой и практичный — идеален для поездок за покупками или прогулок с детьми.

Есть складные модели. Они чуть тяжелее и дороже, зато их можно убрать в угол квартиры или в багажник — находка для городского жителя с ограниченным пространством.

Для тех, кому некомфортно в стандартной велосипедной позе, придумали лигерады. Их фишка — посадка «ногами вперёд» с опорой спины на удобное кресло. Отличный вариант, если болит спина или просто хочется кататься в позе отдыхающего.

И, конечно, лидеры хит-парадов — электрические трайки. Да, они тяжелее, да, сопротивление воздуха у них больше. Но мотор с лихвой компенсирует эти минусы, разгоняя вас до 30 км/ч почти без усилий. Прогресс налицо.

А как же машины? Не страшно?

Первый вопрос, который приходит в голову: «Неужели на такой широкой штуке не страшно ездить в потоке? Зацепит кто-нибудь! Да и водителям, наверное, мешаешь». Но Тиффани разрушает этот стереотип.

Она утверждает, что не создаёт пробок и спокойно держит скорость потока. Более того, парадоксальным образом габариты служат защитой. «Водители видят широкий объект и машинально дают больше места, чтобы не поцарапать свой автомобиль, — объясняет она. — А благодаря электромотору я не отстаю от общего движения».

«Меня часто останавливают, спрашивают, где я купила этот трайк — для себя или для пожилых родителей. Получается, я не просто катаюсь, а невольно становлюсь амбассадором альтернативного транспорта». И ведь это лучшая реклама — живой, счастливый человек на необычном велосипеде.