Цепи противоскольжения: что о них нужно знать перед покупкой и использованием

И это сразу раскрывает их главное предназначение: спасать на зимней дороге, превратившейся в каток.

Наш Росавтодор, впрочем, предусмотрительно добавляет: цепи можно использовать и на песке, и в грязи. Но давайте будем честны: их стихия — снег и лёд. И только если на упаковке прямо указано «для грязи», можно рискнуть использовать их летом на бездорожье. В остальных случаях — только зима.

Когда они действительно нужны?

Представьте: вы уже на зимней резине, шипованной или липучке, но дорога побеждает. Сугроб слишком глубок, подъём слишком скользок. Вот тут-то и наступает звёздный час цепей. Их прелесть в том, что решение можно принять по факту. Не гадать с утра «надевать или нет», а достать из багажника, когда стало ясно — дальше только на них.

Есть и летний сценарий для владельцев внедорожников. Вечная дилемма: ставить ли агрессивную грязевую резину, которая будет гудеть по асфальту, или ограничиться шоссейной? Компромисс есть: ездите на городских покрышках, а в багажнике держите цепи. На бездорожье они добавят недостающей цепкости. Удобно, не правда ли?

Как их надевать: теория vs реальность

В интернете вам красиво распишут процесс в три шага:
• Остановились на обочине.
• Обмотали цепь вокруг колеса, заправили концы под покрышку.
• Проехали полметра, закрыли замок. Готово!

Реальность, увы, суровее. Чаще всего это означает грязные колени, замёрзшие пальцы и пару крепких слов на зимнем ветру. Советую потренироваться в сухую погодку в гараже — потом на морозе скажете себе спасибо.

На какие колёса цеплять?

Здесь важное отличие от зимней резины. Цепи ставятся только на ведущие колёса! Если у вас передний привод — на переднюю ось, если задний — на заднюю. Для полного привода придётся раскошелиться на два комплекта, то есть на все четыре колеса. Иначе толку будет мало.

Устройство: жёсткие, мягкие и рисунки

В основе любой цепи — два продольных троса, внутренний и внешний. Их соединяют поперечные грунтозацепы. И вот здесь начинается выбор:
• Жёсткие (металлические): цепкие, долговечные, но шумные и безжалостные к резине и трансмиссии.
• Мягкие (резиновые/пластиковые): тише, бережнее к шинам, но изнашиваются быстрее и проигрывают в сцеплении.

Влияет и рисунок. Основные типы:
• «Лестница» — простейший вариант.
• «Ромб» — лучшее распределение нагрузки.
• «Соты» — максимальное сцепление, но и максимальный вес.
Есть ещё нюансы: высота грунтозацепов, «когти», возможность переворота для равномерного износа. Чтобы выбрать своё — читайте обзоры конкретных моделей. Универсального ответа нет.

Портят ли цепи машину?

Справедливый вопрос! Увы, да. При движении они трутся о покрышку, могут повредить протектор и поцарапать диск при неправильной установке. Возрастает нагрузка на трансмиссию. Да и сами цепи не вечны — стираются довольно быстро.

Чтобы минимизировать ущерб, есть два железных правила:
1. Не ездите по асфальту. Цепи — для снега, льда и грязи.
2. Соблюдайте скорость: для мягких — до 80 км/ч, для жёстких — не больше 40. Иначе прощай, и резина, и сами цепи.