УАЗ «Ягуар»: как советский внедорожник-амфибия покорил Волгу

Середина 70-х. Холодная война диктует свои правила, и Министерство обороны СССР — главный заказчик для любого автозавода. Армия уже обзавелась плавающими БТР, танками и даже крошечным ЛуАЗом-967. Но в парке ощущалась досадная нехватка: не было лёгкого бортового грузовика-амфибии и компактного плавающего внедорожника для разведки. С первым были сложности, а за второй с энтузиазмом взялись два гиганта: УАЗ и ВАЗ. Началась тихая гонка инженерных амбиций.

Рождение «Ягуара»: когда УАЗ решил поплавать

Конструкторы из Ульяновска пошли по пути разумной экономии. За основу взяли проверенную временем «костяк» легендарного УАЗ-469 — его двигатель, трансмиссию и шасси. Зачем изобретать велосипед, если можно научить его плавать?

А вот кузов пришлось проектировать с нуля. Получился герметичный понтон с двумя водонепроницаемыми дверями. Самое интересное — движитель. К трансмиссии добавили два гребных винта. И знаете, что самое остроумное? У машины не было отдельного руля для воды. Чтобы маневрировать, водитель просто поворачивал передние колёса! Поток воды, который винты гнали под днищем, делал эту систему удивительно эффективной. Просто и гениально.

Долгая дорога в никуда: история успеха, который не заметили

Машина, получившая индекс УАЗ-3907 и звучное имя «Ягуар» (хотя, согласитесь, для амфибии больше подошло бы что-то водоплавающее), вышла на испытания в 1976 году. И показала себя блестяще! Она лихо преодолевала бездорожье и уверенно держалась на воде. Было даже грандиозное испытательное путешествие: от Ульяновска до Астрахани и обратно — против течения Волги. Это вам не бассейн переплыть.

Но дальше началась странная и типичная для того времени история. Проект попал в бюрократический застой. До 1990 года УАЗ построил и представил военным целых 14 опытных образцов, один лучше другого. Но вожделенный госзаказ так и не пришёл. А в 1991 году, когда страна погрузилась в хаос, завод просто махнул рукой и закрыл проект. Обидно, правда? Столько труда — и в итоге всего лишь музейный экспонат.

«Баклан»: последняя надежда от погранцов

В 1986 году на уникальную разработку неожиданно обратило внимание КГБ. По их поручению УАЗ к 1989 году подготовил спецверсию — УАЗ-39071 «Баклан». Это уже был настоящий шпионский комплект на колёсах (и на воде).

На крышу добавили крепления для 12 лыж, в салон интегрировали портативную РЛС и радиостанцию, предусмотрели место для ручного пулемёта и даже специальную клетку для служебной собаки. Настоящий мобильный форпост. Но и здесь судьба оказалась неблагосклонной: заказ от пограничников так и не поступил. Мечта осталась мечтой.

А что же конкуренты из Тольятти?

Параллельно в Тольятти кипела своя работа. Там за основу плавающего вездехода взяли другую легенду — «Ниву». О том, что из этого вышло (а машина называлась ВАЗ-2122 «Река»), мы уже как-то рассказывали. Но это, как говорится, совсем другая история.