Весна для автомобиля: период опасностей или просто миф? Разбираем факты
Лучший способ бороться с мифами — это цифры. Статистика, как говорится, знает всё. Я решил проверить этот весенний стереотип и обратился к ребятам из пресс-службы крупной сети «Ключавто Лайт». Их ответ был однозначным.
«А правда, что весной у вас аншлаг?» — спросил я. Ответ убил легенду наповал: значительного всплеска обращений именно весной они не наблюдают. Так что можете выдохнуть — массового коллапса в сервисах нет.
Хотя, справедливости ради, определённая сезонность всё же есть. Некоторые неисправности действительно обостряются с приходом тепла, в то время как другие, наоборот, отступают.
Что чаще всего ломается весной?
Итак, какие же «болячки» вылезают на первый план? По данным сервисменов, топ обращений выглядит так:
- Коррозия кузова — её следы становятся заметнее.
- Капризные катушки зажигания и форсунки.
- Сбои в электропроводке.
- Симптомы повышенного износа двигателя.
- Неполадки в топливной системе.
Две последние проблемы — это часто отголоски зимы: загустевшее на морозе масло и конденсат, скопившийся в картере.
Также резко возрастает спрос на диагностику подвески и тормозов. После зимней борьбы с ухабами это неудивительно, правда?
Кто виноват? Зима, а не весна
Ключевая мысль, которую донесли специалисты: весна сама по себе не создаёт новых угроз. Она лишь проявляет последствия зимней эксплуатации. Ледяные сугробы отрывают пластиковые защиты, колеи сбивают развал-схождение, а лютые морозы добивают и так уставший аккумулятор. Весна лишь ставит диагноз.
План реабилитации: что сделать с машиной в марте
Чтобы не доводить до серьёзных поломок, стоит уделить авто пару часов. Вот ваш чек-лист весеннего ТО:
- Генеральная мойка. Это не про красоту, а про химию. Нужно смыть с кузова всю зимнюю «отраву» — реагенты и грязь, разъедающие металл.
- Задуматься о детейлинге. Обработка «антидождём», шумоизоляция или керамическое покрытие — это инвестиции в долголетие кузова.
- Осмотреть ЛКП. Ищем очаги коррозии и вздутия, чтобы заделать их точечно, пока не пошла цепная реакция.
- Проверить лобовое стекло на сколы. Перепады температур могут превратить маленькую точку в огромную трещину.
- Протестировать дворники. Если после зимы они только размазывают грязь — пора менять.
- Заглянуть под низ. Целы ли пластиковые защиты и подкрылки? Их потеря грозит грязью и новыми повреждениями.
- Проверить уровни всех технических жидкостей. Сейчас, в тепле, делать это гораздо приятнее, чем на морозе.
- Продиагностировать аккумулятор. Зима могла его серьёзно истощить.
- Убедиться, что вся светотехника работает, а фары правильно отрегулированы. После зимней тряски сбиться могли запросто.
- Оценить состояние подвески
- Включить кондиционер. Если он не дует холодом, пора заправлять и менять салонный фильтр. Кто ждал жары и остался без кондея — тот меня поймёт.
- Устроить химчистку салона. Вывести следы реагентов с ковриков и избежать затхлого запаха — обязательно.
Ну и конечно, не забыть про смену шин. Езда на зимней резине по тёплому асфальту — это просто выкидывание денег на ветер. О том, когда менять шины наиболее выгодно, мы уже подробно писали.
А если выбираете новую летнюю резину в нынешних реалиях, у нас есть большой актуальный гайд на 2024 год. Там есть свои хитрости.
В топе
