Зачем Toyota возвращает «механику» в электромобили? Симулятор МКПП

Представьте, что вы садитесь в бесшумный электромобиль... и он начинает дергаться, дрожать и даже «глохнет». Нет, это не поломка. Это Toyota решила вернуть вам «радости» механической коробки передач — но только в виде алгоритма.

О планах компании внедрить симулятор МКПП в электромобили с 2026 года заговорили еще летом, и вот стали известны пикантные детали.

Согласно патенту, который изучило издание The Drive, умная программа будет дотошно имитировать все — даже самые неловкие моменты из вашего опыта вождения «механики». Слишком слабо жмете на акселератор? Получите вибрацию и рывки. Путаете педали? Машина «заглохнет». Интересно, будет ли она еще и скрежетать, если вы «воткнете» не ту передачу? Патент тактично умалчивает об этом шедевральном штрихе.

Весь антураж будет соблюден: цифровой тахометр, виртуальное сцепление и даже рычаг переключения передач — но все это лишь декорации для сложной программы.

А вот и лучшая часть: если вы окончательно запутаетесь, как когда-то на первой отработке в автошколе, система смилостивится. Она просто отключит симуляцию и превратится обратно в послушный электрокар. В конце концов, ее всегда можно выключить. Своеобразный «ребяческий» режим для взрослых.

45-секундный деморолик Lexus показывает работу фейковой МКП.

Зачем возвращаться к «механике»

Давайте начистоту: электромобилю коробка передач в принципе не нужна. Мгновенный крутящий момент решает все. Даже у Porsche в электрокарах — лишь двухскоростная трансмиссия для эффективности на высоких скоростях, а не для драйва.

Почему же Toyota идет этим странным путем? Компания заявляет о желании «дисциплинировать» водителей. Старая добрая «механика» требовала точной координации: сцепление, газ, передача. Это был навык, который воспитывал внимание. Сейчас, пересев с учебной машины на электрокар, новички его теряют. И Toyota, похоже, решила стать цифровым инструктором по вождению.

Но есть и вторая, более романтичная причина. Для многих водителей рычаг МКПП — это не просто инструмент, а символ контроля, связь с машиной. Это особое, почти тактильное удовольствие от управления. Японский концерн хочет подарить ностальгирующим энтузиастам эту иллюзию власти — пусть и сгенерированную кодом.

Осталось добавить к электромобилям подсос, кривой стартер, имитацию керосиновых фар и клаксон-грушу. Впрочем, кто знает, что они запатентуют в следующем квартале?