Заводится ли машина в мороз: что обещает ГОСТ, а что — реальность

И в нём, представьте себе, есть целая таблица с цифрами, которые определяют ту самую критическую температуру. Грубо говоря, предел, за который ваш железный конь по паспорту не должен переступать.

Бензиновые автомобили: что обещает бумага?

• Базовая комплектация, никаких приблуд: заводись при –20 °С. Честно говоря, для многих регионов России это смешная цифра, не находите?

• С «устройствами облегчения пуска» (о них ниже) уже серьезнее: –30°С.

• А если есть предпусковой подогреватель – тогда держитесь, от –45°C до –60°С. Тут уже почти космический холод.

Кстати, если фраза «устройства облегчения пуска» вызывает у вас вопрос «что?», всё просто. Это умные системы, которые подогревают топливо-воздушную смесь, чтобы та лучше вспыхивала. Самые известные – свечи накаливания и электрофакельные устройства (ЭФУ). Ну а предпусковые подогреватели у всех на слуху как «вебасто» – по имени легендарного бренда Webasto.

Дизельные авто: суровая реальность

С дизелем всё сложнее – он более капризен к холоду, и ГОСТ это печально констатирует:

• Атмосферный двигатель (без турбины): планка всего –12°С. Мало, очень мало.

• С турбонаддувом – ещё хуже: –10°C. Парадокс, но факт.

• С теми же помощниками для пуска – от –20°С до –30°C, в зависимости от типа дизеля.

• Ну а с «вебасто» он догоняет бензинового собрата: те же –45-60°С.

Но вот важный нюанс, о котором часто молчат: этот ГОСТ – рекомендательный. Производители могут его придерживаться, а могут и нет. Это как бы эталон, а не железное правило.

На практике же автопроизводители часто дают запас. Возьмём, к примеру, «АвтоВАЗ»: для большинства Lada заявленный порог – –27°C, что уже лучше базовых –20°С по стандарту.

Что на самом деле решает, заведётся ли машина?

Помните, мы писали про зимнее топливо на АЗС? Это не только про солярку. Бензин тоже меняется – зимний менее склонен к парафинизации и лучше испаряется на холоде.

Конечно, бумажные нормативы – это лишь часть истории. На деле всё упирается в состояние мотора, реальное качество залитого в бак топлива и волшебные (или не очень) зимние присадки, которые борются с конденсатом и ледяными пробками. Ведь так? Всё решает комплекс, а не одна цифра в паспорте.