«Ангара-А5»: 10 фактов о первой российской ракете и её историческом запуске

Её разработка длилась два десятилетия, до «сотни» она разгоняется дольше старой «Нивы», а стоимость одного пуска сравнима с небольшой космической миссией. Знакомьтесь — «Ангара-А5».

В честь триумфального старта с нового космодрома мы собрали самое интересное об этой ракете. От неожиданных сравнений до лунных планов.

Две отмены — и наконец успех. Сегодня, 11 апреля, после череды технических заминок с «Восточного» громко, уверенно и красиво ушла в небо тяжелая «Ангара-А5». Старт прошёл штатно, разгонный блок «Орион» отработал как надо. Выдохнули? Давайте теперь разберемся, что же это за машина, о которой говорят так много.

Держите подборку фактов, после которой вы будете смотреть на этот старт иначе.

Запуск 11 апреля 2024 года — уже четвёртый для тяжёлой «Ангары-А5». Но впервые она взлетела с космодрома «Восточный». Исторический момент, не правда ли?
Проект — настоящий долгострой. Финансирование пошло в 2005-м, первый полёт состоялся в 2014-м, а завершить лётные испытания планируют только к 2025 году. Двадцать лет от чертежа до серии — это много или нормально для такой техники?
«Ангара-А5» — первая крупная ракета, полностью спроектированная и построенная в России после распада СССР. Символично.
Цена вопроса: производство одной такой красавицы обходится бюджету примерно в 5 миллиардов рублей. Изначально говорили о семи, но «оптимизировали». Для сравнения: её предшественник, «Протон-М», стоил около 2.3 млрд.
А вот запуск — и вовсе дороже. Около 9 миллиардов рублей за пуск «Ангары» против примерно 4.5 млрд для «Протона-М». Данные от генерального конструктора КБ «Салют». Грузоподъёмность, конечно, чуть выше, но арифметика всё равно впечатляет.
Хотя полёт был испытательным, ракета не летела порожняком. На орбиту отправился небольшой спутник «Гагаринец» от частной компании Avant Space. Небольшой, но важный пассажир.
Вот вам курьёз: до скорости 100 км/ч «Ангара» разгонялась 23.44 секунды. Медленнее, чем легендарная «Нива»! Этот факт мелькнул в телеметрии во время трансляции. Но не обманывайтесь: уже через четыре минуты её скорость перевалила за 5.5 тысяч км/ч.
Ключевая фишка «Ангары» — модульность. В будущем её третью ступень хотят заменить на водородную. Водород в вакууме эффективнее керосина на 35%. Это открывает дорогу к межпланетным миссиям. Говорят, на ней будут возить грузы для будущей лунной базы.
Венцом эволюции станет версия «Ангара-А5М»: с улучшенным двигателем РД-191М, облегчёнными баками и новой технологией сварки. Её же, возможно, адаптируют и для пилотируемых полётов.
И первая серьёзная работа у неё уже есть: с 2027 года «Ангара-А5М» начнёт выводить на орбиту модули новой Российской орбитальной станции. Будущее уже расписано.