5 гениальных идей китайских джонок, которые опередили время

Слово «джонка» — оно такое, знаете ли, немного смешное. Но за ним скрывается не просто корабль, а целая философия мореходства. Такие суда бороздили воды Китая веками, и именно они определили, как Поднебесная смотрела на мир.

Их история поражает. Базовая конструкция сформировалась еще до нашей эры, а пика совершенства достигла в XV веке — как раз тогда, когда Европа только-только начала задумываться о дальних плаваниях. Забавное совпадение, не правда ли?

Факт 1: Гиганты, которых не заметили

Не дайте слову «джонка» (которое, кстати, просто значит «судно») обмануть вас. Пока Колумб со своей флотилией каравелл ютился в Атлантике, китайские адмиралы уже командовали настоящими плавучими городами.

Флагманами их эскадр были «корабли сокровищ» — монстры длиной до 130 метров с пятью-шестью мачтами. На борту каждого был целый микромир: врачи, переводчики, солдаты и даже императорские чиновники. Это вам не тесные каютки испанских галеонов, которые появятся лишь спустя столетия.

Факт 2: Гениальная идея, подсмотренная у природы

Представьте себе бамбук. Его стебель разделен на секции. Если его проткнуть, то вода заполнит только одну часть, а остальные останутся сухими. Именно эта простая мысль пришла в голову китайским корабелам более двух тысяч лет назад.

Они начали строить суда с водонепроницаемыми переборками, делящими корпус на отсеки. Получил пробоину? Затопило один отсек? Не страшно — корабль держится на плаву. Почему же эта элементарная, казалось бы, идея не пришла в голову европейцам до самого XIX века? Риторический вопрос.

Цусимское сражение 1905 года, где русская эскадра потерпела сокрушительное поражение, отчасти стало следствием именно этого конструктивного отставания. Наши броненосцы тонули, потому что вода беспрепятственно растекалась по всему корпусу.

Факт 3: Руль, который перевернул мореплавание

А теперь попробуйте повернуть тяжелую лодку, махая веслом сбоку. Неудобно, правда? Европейцы так и делали вплоть до эпохи Колумба.

Китайцы же в незапамятные времена изобрели навесной руль, прикрепленный к корме. Это давало невероятную маневренность. Изобретение, как и многие другие, попало в Европу окольным путем — через арабских купцов, которые переняли его у восточных соседей и приладили к своим дау.

Факт 4: Игла, смотрящая на юг

Магнитный компас. Да, он тоже родом из Китая. Только вот китайская стрелка упрямо указывала на юг, а не на север, и на их картах юг располагался сверху. Европейцы, переняв технологию, просто развернули карту и стрелку, как им было удобнее. Вопрос предпочтений, не более того.

«Глаза» джонки: взгляд через моря

Заимствовали ли китайцы что-то у других? Да, но примеров немного. Например, те самые нарисованные «глаза» на носу императорских военных джонок — это идея, пришедшая от древних греков через тех же неутомимых арабских посредников. Наклонный форштевень они позаимствовали с Ближнего Востока. Поток идей, хоть и небольшой, все же шел в обе стороны.

Факт 5: Парус-веер: элегантность и простота

Самая узнаваемая черта джонки — ее парус, напоминающий сложенный веер или гармошку. Его гениальность в простоте: минимум снастей, а управляться с ним может всего один человек. Европейским же парусникам требовалась целая команда матросов, только чтобы поставить или убрать паруса.

Правда, за простоту пришлось платить скоростью и маневренностью. Европейское парусное вооружение было легче и эффективнее. Но, согласитесь, один моряк против двадцати — это впечатляет.

Почему золотой век закончился?

С XV-XVI веков развитие джонок замерло. Почему? Всё упирается в экономику и политику. В Европе движущей силой стали предприимчивые купцы и промышленники, которым нужны были быстрые и надежные корабли для торговли и завоеваний. В Китае же к тому времени восторжествовала бюрократическая империя, замкнувшаяся в себе. Инициатива и любопытство были задавлены. Остальное — история. Сегодня Китай снова мировой лидер в судостроении, но строит он суда по европейским лекалам. Ирония судьбы, не находите?