Беспилотники сдают экзамен на права: как роботы проходят тест в Подмосковье

Четыре студенческие команды из разных вузов страны должны доказать, что их беспилотники справляются с городским хаосом не хуже, а может, и лучше нас с вами. Смогут ли они пройти эту «автошколу» для машин?

«Мы буквально воссоздали экзамен ГИБДД, — рассказывает Андрей Воробьев из МАДИ, один из организаторов. — Те же штрафные баллы, те же принципы оценки. Только экзаменатор смотрит не на руки и ноги водителя, а на логику алгоритмов». Честно говоря, мне бы такое доверили с большой опаской.

Город, конечно, ненастоящий — его построили на полигоне НАМИ в Дмитрове. Но иллюзии тут никакой: маршрут собран из самых противных сценариев, которые подбрасывает нам реальная дорога. Можно сказать, концентрат ежедневного стресса российского водителя.

• Беспилотнику придется делить асфальт не только с коллегами-роботами, но и с живыми испытателями. Их задача — изобразить самых наглых участников движения: подрезать, влезть без разрешения, резко затормозить «на зло». Проверка на стрессоустойчивость для железа.
• Дороги будут разные: асфальт, гравий, грунтовка. Интересно, добавят ли в асфальт традиционные «сюрпризы» в виде ям? Без этого наш автопортрет был бы неполным.
• И, конечно, связь. Как в жизни — GPS и интернет будут периодически «глючить» и пропадать. Попробуй сориентируйся, когда карта зависла.

В борьбу вступили четыре команды:

• Ковровская государственная технологическая академия (КГТА),
• Московский автодорожный институт (МАДИ),
• Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет (ЛЭТИ),
• Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (СПбПУ).

Зачем это нужно? Не «Яндексу» единым

Когда мы слышим «российский беспилотник», на ум приходят несколько громких имен: «Яндекс», «Сбер», КамАЗ. Крупные игроки. Но у них есть особенность — они охотнее делятся победами, чем проблемами. Создается ощущение, что технология уже у порога, а трудностей почти не осталось. Это не так.

А что же те, у кого нет миллиардных бюджетов на пиар? Талантливые ребята из университетских лабораторий и маленьких стартапов. Их прорывы часто остаются в тени, хотя по качеству иной раз не уступают гигантам. Но как привлечь внимание инвесторов или получить грант, если о тебе никто не знает?

Вот для чего нужен такой конкурс. Это честный смотр сил. Независимая проверка, которая покажет реальный уровень технологий в стране и даст шанс засиять тем, кто действительно крут, а не просто громко говорит.

Дорога к финалу

Пройдя первый отборочный этап (или «сателлит», как его называют организаторы), команда получит не только баллы, но и реальный автомобиль — «ГАЗель» или фургон Lada. Его можно будет превратить в собственную лабораторию на колесах и готовиться к следующим, более сложным испытаниям.

Призовой фонт будет расти вместе со сложностью. А апогеем станет финал: нужно будет перевезти полтонны груза на 100 километров. Без единого нарушения, без помощи человека-водителя, и на скорости, сравнимой с обычным грузовиком. Не просто проехать по маршруту, а сделать это эффективно и безопасно. Вот это будет настоящее доказательство зрелости технологии.

На заглавном фото: беспилотный автомобиль НГТУ проходит трассу технологического конкурса «Зимний город» в декабре 2019 г.