Что делать пилоту, если шасси не выпускаются перед посадкой

Летаем мы много, а думаем о плохом — еще больше. Что, если молния ударит? А если дверь откроется? Развалится ли лайнер в турбулентности? И где в салоне самое безопасное место? Эти вопросы крутятся в голове у доброй половины пассажиров. Сегодня разберем еще один, довольно жуткий сценарий: а что, если прямо перед посадкой шасси… просто не выпустятся?

Команда «Шасси убрать!» — и что дальше?

Шасси — это, по сути, ноги самолета. Стойки с колесами (или лыжами, или поплавками), на которых он стоит, рулит по аэродрому и, что самое важное, встречается с землей после полета.

Как только колеса отрываются от ВПП, пилот дает ту самую команду: «Шасси убрать». Зачем? Представьте, что вы едете на машине с открытыми дверями. Шум, свист, машину болтает. То же самое и с самолетом: убранные шасси — это идеальная аэродинамика, высокая скорость и, что немаловажно, серьезная экономия топлива. Лететь с «торчащими» колесами просто невыгодно и небезопасно.

Сценарий нештатный: шасси не выходит

Перед вылетом их, конечно, проверяют. Но техника есть техника — она может сбоить. И вот пилот понимает, что стойки не выдвигаются. Паника? Нет, только хладнокровие. В кабине начинается четкий алгоритм действий, отработанный до автоматизма.

Первым делом — сообщаем диспетчеру: «Заход отменяем, проблемы с шасси». Самолет уходит на второй круг, а то и на третий. Топлива для таких маневров всегда берут с огромным запасом, так что кружить можно долго. Экипаж в это время снова и снова пытается «оживить» систему, прогоняя стандартные процедуры.

Если обычные методы не сработали, в ход идет «тяжелая артиллерия» — аварийный рычаг. Обычно он красный, спрятан под специальной крышкой. Пилот тянет его, поднимает, проворачивает... Эта манипуляция отключает гидравлику, и стойки шасси, освобожденные от замков, банально вываливаются вниз под собственным весом. Просто? Гениально!

Практика показывает, что в 99% случаев проблема решается именно здесь. Но что, если и это не помогло? Тогда остается последний, драматичный вариант — посадка «на брюхо». Звучит архаично, правда? Будто из времен первых бипланов.

Чтобы снизить риск пожара от трения, пилоты будут «вырабатывать» топливо, кружа в зоне ожидания. Сама посадка требует ювелирной точности: нужно удержать машину максимально ровно и с правильной скоростью, чтобы не потерять управление и не задеть землю крылом. На полосе уже дежурят пожарные расчеты — стандартная процедура.

Повреждения фюзеляжа неизбежны, это будет жесткий удар. Но вот что поразительно: такие посадки крайне редки и, что главное, чаще всего обходятся без жертв. Современный самолет — невероятно прочная машина, а его экипаж обучен действовать даже в такой, казалось бы, безвыходной ситуации. Так что, в следующий раз, услышав команду «шасси убрать», можете просто расслабиться. Все под контролем.