Что происходит при экстренном торможении поезда метро: тормозной путь

Именно с такой скоростью поезда обычно заходят на станцию. В тоннелях они разгоняются максимум до 80 км/ч, хотя из окна кажется, что летишь быстрее. Но даже эти, казалось бы, скромные цифры не позволяют остановиться мгновенно. Нажав «стоп», состав проедет еще добрых 100–110 метров. Представьте себе длину футбольного поля — вот примерно столько.

Интересный факт: одна рука машиниста всегда находится рядом с кнопкой экстренного торможения. Готовность — секундная. Поводом может стать что угодно: от внезапно появившегося на путях человека до нештатной ситуации в тоннеле. История знает случаи, когда рабочие, забивая сваи, пробивали свод метро. Представьте себе эту картину? Вот и машинист должен быть готов к подобному.

Но вот что важно: даже если торможение начнется в самой голове платформы, поезд все равно проедет как минимум ее половину. Задумайтесь об этом, если вдруг захочется спрыгнуть за упавшим телефоном. А теперь добавьте сюда еще и повороты перед станцией — из-за них машинист просто физически не может заранее увидеть препятствие на рельсах.

Удержатся ли пассажиры на ногах?

Для тех, кто сидит или крепко держится за поручень, экстренная остановка будет почти незаметной — просто более резкий толчок. Проводили даже эксперименты: оказалось, что и «летуны», верящие в свое чувство равновесия, в основном умудряются устоять. Хотя им приходится изрядно потрудиться, танцуя на одной ноге.

Но здесь есть и обратная сторона. Ваша борьба за баланс может закончиться травмой для соседа, особенно если рядом ребенок. Так что мой вам совет: не пренебрегайте этим простым правилом. Держитесь за поручень. Это не просто формальность, а ваша реальная безопасность в движущейся махине весом в сотни тонн.