Что скрывает крыша поезда: устройство пантографа, антенн и тормозов

Всем, конечно, правит токосёмник — тот самый узнаваемый пантограф. Но за ним начинается настоящая инженерная кухня. Набор приборов может меняться в зависимости от типа вагона или локомотива, но суть от этого не менее интересна.

Взгляните, например, на крышу моторного вагона электропоезда (он на фото выше). Рядом с пантографом ютятся серые цилиндры — вы не поверите, но это тормоза. Точнее, резисторы реостатной системы торможения. Да-да, электричка тормозит своими же двигателями, превращая их в генераторы. Часть энергии возвращается в сеть, а излишки «сжигаются» в этих самых резисторах. Их вынесли на крышу не просто так: здесь лучше охлаждение, да и от случайного гравия или чьих-то любопытных рук они в безопасности.

А видите резисторы поменьше? Они встроены в цепь мощного прожектора — чтобы яркий свет не «съел» бортовую сеть.

Что скрывает крыша локомотива?

А вот тут начинается самое интересное. На головном вагоне или локомотиве устройств гораздо больше, и каждый со своим характером. Начнём с гудков. Да, их два. Не один, а именно два. У каждого своя громкость и свой тембр — для разных ситуаций и сообщений. (О том, как и когда их используют, можно рассказывать отдельную историю).

На этом же фото видны рёристые решётки — воздухозаборники. И дизели тепловозов, и высоковольтное оборудование электровозов греются нешуточно, и тепло нужно куда-то отводить. Без эффективного охлаждения далеко не уедешь.

Но главное украшение современного локомотива — антенный лес. Они бывают разными: вот, например, диско-конусная (как на фото), а вот — светлая штанга (как на фото ниже). А ещё есть антенны КВ-диапазона — это просто длинный провод, протянутый вдоль всей крыши метров на восемь.

Зачем столько? Через них машинист говорит со всем миром: с начальником поезда, с бригадами встречных составов, с дежурным по станции, с диспетчером... Список длинный, и без этой связи движение было бы просто невозможно.

И что характерно — антенн со временем становится только больше. К старым добрым КВ и УКВ добавились GPS-приёмники и модули сотовой связи. Порой на одном локомотиве можно увидеть даже две независимые GPS-антенны — для разных бортовых систем. Прогресс не стоит на месте, и крыша поезда — тому наглядное доказательство. Интересно, что появится там ещё через десять лет?