Экспериментальный поезд «И»: забытые технологии метро СССР

Идея казалась здравой: не нужно возиться с головными и хвостовыми вагонами, любой — сам себе локомотив. Но пассажиров прибывало, составы удлинялись, и в какой-то момент умные люди в кабинетах арифметически почесали затылки. Зачем мы таскаем десяток лишних кабин, в которых никто не сидит? Это же драгоценные квадратные метры, на которых могли бы ехать люди!

И вот, под занавес шестидесятых, Мытищинский завод берется за амбициозный проект — семейство вагонов «И». Их миссия: исправить главный грех предшественников-«Емель». Но советские инженеры, получив карт-бланш, не стали ограничиваться малым. Они устроили настоящий технологический праздник.

Главным прорывом стал кузов из алюминия. Легче на целых три тонны! И при этом внутри стало просторнее — вагон вмещал на целую толпу из 25-30 человек больше. А что еще придумали? Смотрите сами:

• «Умную» пневмоподвеску, которая подстраивалась под вес пассажиров,
• Принудительную вентиляцию — дышать стало легче,
• Рекуперативные тормоза, возвращающие энергию в сеть (бережливость, опередившая время!),
• Кондиционер в кабине (машинист — тоже человек),
• И, представьте, зачатки автоматического управления.

Почему «И» так и остался буквой в истории?

Знаете, в этой истории есть что-то глубоко знакомое и печальное. Разработка, как водилось, пошла не по графику. Первые три опытных вагона вышли на пути только в 1973-м, с опозданием на три года. А дальше — восемь лет доводок, бесконечных испытаний и «детских болезней». Не удалось «приручить» капризную тиристорную систему управления, ту самую, что отвечала за плавный ход и рекуперацию.

Но финальный аккорд прозвучал в середине 80-х. Новые, более строгие правила пожарной безопасности... и алюминиевый кузов в них не проходил. Проект тихо закрыли. Обидно, ведь столько сил и гениальных решений ушло в песок.

Впрочем, зря ли? Опыт, накопленный при создании «И», не пропал даром. Он стал фундаментом для следующей удачной модели — «Яузы», прародительницы всех современных российских поездов подземки. Так что, может, и не зря старались? Иногда прогресс движется не прямым путем, а длинными и причудливыми зигзагами.