Как пилоты покидают кабину, если аварийная дверь заблокирована

Дверь в кабину открывается внутрь, так что толкнуть её снаружи пассажиру не удастся. Но что, если при жёсткой посадке фюзеляж погнётся и закусит эту самую дверь? Открыть её будет невозможно. И выбить — тоже: дверь усилена, чтобы выдержать попытку взлома. Защита экипажа от угроз превращается в проблему для самого экипажа. Ирония судьбы, не правда ли?

На этот случай у пилотов есть запасной план. Вернее, даже два. Первый — аварийный люк в самой нижней части двери. Он открывается только из кабины и предназначен именно для того, чтобы выбраться, если основная дверь намертво заклинила. Но представим худшее: через этот люк тоже не пролезть. Тогда пилоты обращаются к... форточкам.

Да, вы не ослышались. В кабине есть два иллюминатора, которые в критической ситуации становятся аварийными выходами. Это не для того, чтобы подышать свежим воздухом на высоте десять километров.

Трапов тут, конечно, нет. Вместо них в потолке над креслами капитана и второго пилота спрятаны специальные канаты. Задача проста, но требует хладнокровия: открыть форточку, закрепить и выбросить канат, а затем спуститься по нему. Готовы ли вы к такому на адреналине?

Конструкция разная: на одних самолётах форточку можно открыть и снаружи (например, службе спасения), на других — только изнутри кабины. Кстати, эти же иллюминаторы иногда используют спецподразделения для штурма лайнера. К счастью, в реальной жизни такие сценарии — большая редкость. Но знать, что у пилотов есть план «Б» и даже «В», всё-таки приятно.