Куда пропал «Байкал»: история ледокола-парома, глотавшего поезда

Да, магистраль — самая длинная в мире и по сей день — была проложена прямо через озеро. Южный обход построили гораздо позже. И как же тогда добирались из Петербурга во Владивосток? Путешествие было настоящим приключением: поезд катил по рельсам до берега, а потом... садился на паром. Поразительная логистика для своего времени, не правда ли?

«Байкал»: ледокол, который глотал поезда

Его внешний вид сбивал с толку. Четыре трубы, торчащие по углам, словно ножки стола — зрелище необычное. Объяснение простое: дымоходы огибали по бокам гигантскую грузовую палубу, на которой помещались целый паровоз и вагоны. Но главное — это был, пожалуй, единственный в мире корабль, который мог и ломать лед, и перевозить железнодорожные составы. Инженерная фантазия, воплощенная в металле.

Корабль с гордым именем «Байкал» был детищем британской верфи Armstrong Whitworth, построенным по русскому заказу. Его собрали уже на месте, у прибайкальского села Лиственичное, и спустили на воду в 1899 году. Началась его короткая, но яркая служба.

Огненный конец уникального судна

Его век оказался недолгим — меньше двух десятилетий. Грянула Гражданская война. Сначала «Байкал» захватили красные, вооружили пушками и превратили в плавучую батарею. Но судьба повернулась: наступающие белочехи оттеснили советские войска от берегов Байкала. Уникальный паром-ледокол был расстрелян с суши полевыми орудиями и сгорел. Печальный итог для инженерного чуда.

Позже его подняли и разрезали на металл. Однако ходят слухи, что остов этого стального гиганта до сих пор лежит где-то на дне, в устье Ангары. Вот вам идея для следующей экспедиции, дайверы!