Куда пропали грузовые поезда-пули? Почему почта едет быстрее угля

Возникает резонный вопрос: а почему бы и нет? Грузовые самолеты ведь существуют. Почему бы не создать и сверхбыстрые грузовые составы? Инженеры, кстати, над этим думали. Взять тех же японцев — когда они проектировали свою первую высокоскоростную линию, они всерьез рассматривали такой вариант.

Но от идеи отказались. И не только они. Главная причина проста и даже немного прозаична: железная дорога ценится логистами не за скорость, а за дешевизну. Перевезти тонну груза из пункта А в пункт Б по рельсам — один из самых экономичных способов.

А вот со скоростными поездами этот фокус не проходит. Чтобы мчаться под 300 км/ч, состав тратит колоссальную энергию в основном на борьбу с воздухом. Экономичным такой транспорт уже не назовешь.

Есть и другая, чисто физическая проблема. Сверхскоростной поезд должен быть легким. Очень легким. Иначе он просто разобьет путь. Пассажирский состав — это, по сути, каркас, обшивка и люди. Он идеально вписывается в параметры. А представьте себе 20 вагонов, набитых сталью или зерном. Совсем другая история, правда?

А теперь об исключениях

Но нет правил без исключений. Нашелся клиент, которому скорость критически важна, а вес — не очень. Это почта и службы доставки. Посылка с маркетплейса или срочное письмо — идеальный пассажир для скоростного поезда.

Французы, вечные новаторы, первыми сообразили, как на этом заработать. Еще в 1984 году они переоборудовали один из своих знаменитых TGV в почтовый курьер. Поезд с гордым названием La Poste носился по стране со скоростью до 270 км/ч вплоть до 2015 года, оставаясь уникальным явлением в мире.

Итальянцы, глядя на соседей, не остались в стороне. С 2018 года у них работает сервис Mercitalia Fast. Они взяли пассажирские поезда ETR 500, слегка их переделали — и вот уже грузы мчатся по стране со средней скоростью 180 км/ч.

А в Китае и Германии пошли еще более простым путем. Зачем целый поезд? Можно же использовать свободное место в обычных пассажирских составах! Курьерские отправления путешествуют на багажных полках или в специально выделенных отсеках. Гениально и практично. Вот так, находя лазейки, грузы все же пробираются на скоростные магистрали.