Лед, скорость и мощь: как спорткары ставят рекорды на байкальском льду

Байкал. Огромный, холодный, скованный метровым льдом. Идеальная трасса, не правда ли? Вот уже двенадцать лет эта природная гладь становится местом, где пыхтящие двигатели и шёпот электромоторов нарушают вековую тишину. Фестиваль «Дни скорости на льду Байкала» — это не просто гонки. Это ежегодная битва за рекорды на самой экстремальной трассе планеты. В этом году на старт вышли восемь смельчаков на шести автомобилях, от серийных машин до инопланетных прототипов.

Итог? Десять новых национальных рекордов, официально утверждённых Российской автомобильной федерацией в апреле 2024-го. Десять цифр, которые теперь вписаны в историю. Что стоит за каждой из них? Давайте разбираться.

Всё происходит на идеально отмеренной полосе длиной 14-15 километров. Представьте: лёд, ровный как стекло, рассчитанный на стремительный разгон под 300 км/ч. Рекорды фиксируются на классических дистанциях — километр с хода и километр с места. А в этом году вернулась и «пятисотка». Суть проста и сурова: пилот должен промчаться в обе стороны в течение часа, а его результат — средняя арифметическая скорость. Риск, адреналин и холодный расчёт. Кстати, участвовать может почти любая техника, от вашего условного «гаража» (категория Б) до специально сконструированных болидов.

Сарма 2 Evolute: электрический монстр рождается на льду

Гвоздь программы, главная интрига и символ фестиваля-2024 — электрический спортпрототип Сарма 2 Evolute. Это не просто машина, а декларация. Декларация о том, что российский электрокар может быть не только серийным, но и безумно быстрым. Проект уникальный: отечественные конструкторы, российские компоненты, которые проходят обкатку здесь, на льду, чтобы потом отправиться на конвейер завода Evolute в Липецкой области. Интересная мысль, правда? Будущее серийных электромобилей рождается в ледяном аду Байкала.

Лед, скорость и мощь: как спорткары ставят рекорды на байкальском льду

За этой стальной молнией стоят известные имена. Идейный отец — Андрей Леонтьев, живая легенда, чьи рекорды уже в истории, а энергия, кажется, бьёт через край. Конструкторский гений — Станислав Лыжин, тот самый, кто собрал первую «Сарму». А железо воплотила в жизнь команда Karkas34 из Волгограда под началом Анатолия Шубина. Всё вместе — это громкое заявление.

Сарма 2 — это не апгрейд, это новая философия. Увеличенный корпус, постоянный полный привод, подвеска, готовая к прыжку, и фантастически низкая масса в 750 кг. Сердце машины — две тяговые батареи от компании «Системы Автономной Энергии». Они выдают 350 В и 35 кВт·ч энергии, способны держать ток в 500 А. Надежность, проверенная в электробусах, теперь работает на скорость. Пилот в кабине через систему мониторинга SAE Remote видит каждый вольт и ампер — полный контроль.

Моторами занимался НТЦ «Приводная техника». Их электропривод EDM-60/120 — компактный, мощный, универсальный. Номинальная мощность — 60 кВт, но в пике он выдает все 120 кВт, раскручиваясь до головокружительных 14 000 оборотов в минуту. Представляете этот звук? Вернее, его почти полное отсутствие — только свист ветра и шипение шипов о лёд.

И вот он, момент истины. За руль садятся испытатели. На дистанции с хода — Анастасия Нифонтова, мастер спорта международного класса. На старте с места — сам создатель, Станислав Лыжин. Итог? На километре с хода «Сарма 2» показывает среднюю скорость 186,248 км/ч. Цифра, которая кроет в себе сенсацию: предыдущий рекорд в этом классе держался с 1977 года и был равен 161,7 км/ч. Сорок семь лет истории переписаны за один заезд! И всё это — на стандартных шипованных шинах Ikon Tyres Nordman 8.

Остальные герои ледовой саги

EVOLUTE i-JET. Серийный электрокроссовер, который доказывает, что рекорды можно ставить прямо с конвейера. Мария Мельникова на «пятисотке» с места выжимает более 81 км/ч. А Виталий Ларионов на километре с хода разгоняет его до 221 км/ч, обновляя прошлое достижение.

Voyah Passion Long Range. Бизнес-седан, который явно заскучал в городе. С места на километре он, под управлением десятикратного рекордсмена Максима Леонова, рвёт к отметке 108 км/ч. А с хода на 500 метрах Анастасия Нифонтова заставляет его лететь со средней скоростью за 183 км/ч. Элегантность и мощь — не антонимы.

Jaguar F-PACE. Классика в руках мастера. Андрей Леонтьев не сдаётся с первого раза, но в итоге фиксирует 111,8 км/ч с места и 206,4 км/ч с хода. Сам он потом признается: огромная заслуга — в шинах Ikon Autograph Ice 9, которые держали многотонную машину на ледяном зеркале как на асфальте.

Audi RS6. Легендарный «летающий универсал» в исполнении Алексея Павлина. На одном из отрезков стрелка замирала у невероятных 298 км/ч! Итоговая средняя — 289,4 км/ч на километре с хода и 119,2 км/ч с места. Оба результата — новые рекорды. Это просто космос.

Segway Villain SX10WX. Увы, даже на Байкале бывают неудачи. Экзотический багги сошёл с дистанции из-за фатальной поломки двигателя, успев показать лишь 58 км/ч. Не повезло. Но кто не рискует, тот не пьёт шампанское с видом на байкальские торосы?

Отдельный респект шинам Ikon Tyres и моторным маслам Teboil, которые позволили всей этой технике не просто выжить, но и триумфовать в условиях, которые для большинства автомобилей — смертельный приговор.

Испытание на выносливость: марафон для батареи

Но фестиваль — это не только спринт. Это ещё и проверка на прочность, на стойкость. В рамках «ресурсного испытания» решили узнать: сколько же сможет проехать электромобиль по льду на одном заряде в лютый мороз? Подопытным стал всё тот же Voyah Passion. За его руль по очереди садились четыре профи: Ларионов, Леонов, Леонтьев и Нина Абросова.

Десять часов пути. Температура от -17 до -22. Включённый отопление, фары, скорость около 60 км/ч — имитация самой что ни на есть суровой реальности. И что вы думаете? Voyah прошёл 450 километров по чистому льду! Эти данные сейчас готовят для Книги рекордов России. Получается, что настоящий подвиг — не всегда в реве мотора и облаке снега. Иногда он — в тихом, упорном движении к горизонту, когда за спиной остаются сотни километров хрупкого, бесконечного льда.