Легендарная «Родина»: удивительные факты о самом массовом советском теплоходе

Несмотря на патриотичное имя, «Родина» для советских рек была, по сути, иномаркой. Проект разработали у нас, но строить его отправили на верфь в восточногерманском Висмаре. И, знаете, возможно, именно немецкая аккуратность и качество стали залогом их невероятного долголетия: большинство этих судов до сих пор бороздят реки, верой и правдой служа своему делу.

Дизайн, который не оценили

Согласитесь, «Родины» невероятно элегантны? Их облик создал главный архитектор Минречфлота Лев Добин, впервые применив так называемый динамический дизайн. Надводная часть вписана в форму капли, чтобы создать ощущение стремительности, а наклонный нос лишь усиливает этот эффект. Смотрится свежо даже сегодня.

Однако консервативные речные волки были шокированы. Для них эталоном красоты оставались суда с прямым форштевнем, длинной кормой и протяжёнными палубами. Привыкали к новым обводам долго и неохотно. Вот уж действительно, новое всегда находит своих критиков.

Немцы против словаков: тираж решает всё

Параллельно в Чехословакии для СССР строился очень похожий проект — «Октябрьская революция». Словацкие теплоходы были чуть больше, мощнее и быстрее. Но в тиражной войне победили немцы: «Родина» стала самым массовым круизным судном в истории СССР. Всего спустили на воду 49 единиц — рекорд, который до сих пор не побит.

Революция комфорта: три палубы и своя уборная

«Родина» задала новый стандарт масштаба. Это был первый советский речной теплоход с тремя палубами. Каюты стали просторнее, а главное — в каждой появился индивидуальный туалет. Для конца 50-х годов это была неслыханная роскошь!

А где же развлечения?

Если сравнить с современными круизными лайнерами, оснащёнными тренажёрными залами, кинотеатрами и бассейнами, «Родины» покажутся аскетичными. Из развлечений — лишь кинозал, да и тот появился только после модернизации. Почему так?

Всё просто: изначально эти суда строили не для туристов, а для обычных пассажирских перевозок. В конце 1950-х сухопутные дороги в стране оставляли желать лучшего, и речной транспорт был жизненной необходимостью. Лишь позже они переквалифицировались в круизный флот. Так что роскошь здесь принесена в жертву практичности — в духе времени.