Можно ли починить разбитый автомобиль, напечатав детали на 3D-принтере?

А теперь представьте, что речь идёт не о простой машине, а о суперкаре вроде родстера McLaren 600LT Spider. Цены становятся космическими. Но что, если отказаться от дорогих оригинальных панелей и… напечатать новые? Именно этот вопрос задал себе механик и YouTube-блогер Стерлинг Бакус. Он купил разбитый «перевёртыш» и решил проверить — бредовая это идея или гениальная. «Да, я неизлечим, — подписал он своё видео. — Я купил разбитый McLaren». Сам ролик ждёт вас в конце статьи.

Для Бакуса это не первый опыт 3D-печати кузовов

Он уже успел создать таким способом полноценную реплику Lamborghini Aventador. Так что парень явно не новичок.

Что касается этого McLaren, то основные повреждения пришлись на кузовные панели и силовую структуру передней части. Углепластиковый каркас, шасси и двигатель пострадали не так критично. И это даёт блогеру реальный шанс на успех — каркас жив, а значит, есть на что навешивать новый «скелет».

Хотя и трудностей хватит

У аддитивной печати, конечно, есть свои «но». И первое из них — размер.

Доступные по цене серийные 3D-принтеры не могут печатать крупногабаритные детали целиком. Значит, то самое переднее крыло придётся создавать по частям, а потом как-то скреплять их воедино. Надежно ли это? Вопрос открытый.

Второй момент — прочность. Детали из пластика, даже усиленного, будут уступать оригинальному углепластику. Так что о полном восстановлении заводских характеристик речи не идёт. Скорее, это будет качественная внешняя имитация — чтобы машина выглядела как новая. Но сможет ли она ехать?

Поверхность напечатанных элементов получается слоистой и шероховатой. Бакус планирует решить эту проблему, обтягивая готовые детали полимерной плёнкой, армированной углеволокном. Звучит как разумный компромисс.

Бакусу, кстати, повезло: ему удалось раздобыть полную цифровую 3D-модель кузова McLaren 600LT Spider. Это избавляет от необходимости использовать дорогущий 3D-сканер и кропотливо снимать размеры с уцелевших фрагментов. Огромная экономия времени и сил.

Итог мы пока не знаем. Блогер показал только начальные этапы этой цифровой алхимии. Если вам, как и мне, интересно, чем закончится эта авантюра — стоит следить за его каналом. А вдруг это будущее кастомного ремонта? Впрочем, пока это просто очень смелый эксперимент.

Если история с McLaren вас зацепила, можете посмотреть наш материал о том, как другой блогер наглядно показал, как не нужно обращаться с Lamborghini. Контраст, скажу я вам, впечатляющий.