Музыкант создал уникальный гребной винт. Почему его конструкция работает лучше

Представьте музыканта, который мечтает снимать концерты с воздуха, но его творческий порыв гудит, как рой разъяренных шершней. Да, речь о квадрокоптерах. Обычный человек разозлился бы и выключил дрон. Но наш герой — Грег Шерроу — поступил иначе. Он решил заставить пропеллеры замолчать. И знаете, куда его завела эта идея? Прямиком в мир роскошных яхт и скоростных катеров.

Его творение, гребной винт Sharrow CX, напоминает скорее футуристическую скульптуру, чем судовой узел. Именно эта странная красота и привлекла внимание журналистов.

История, которую они услышали, достойна голливудского сценария. Выпускник престижного Музыкального колледжа Беркли, Шерроу хотел лишь одного: тихий дрон для съемки живых выступлений. Он докопался до сути: главные виновники шума — кончики лопастей пропеллера, которые, рассекая воздух, создают тот самый противный вой.

И тут его осенило: а что, если просто... убрать эти концы? Не отпилить, а хитро загнуть лопасти так, чтобы их внешние края сомкнулись обратно к центру, создав непрерывное кольцо. Получилась изящная, замкнутая форма. Гениально и безумно одновременно.

Неожиданный поворот сюжета: из воздуха в воду

Экспериментировать с воздухом сложно и дорого. Шерроу рассудил здраво: вода плотнее, нагляднее, да и лаборатория попроще — подойдет любая ванна или бассейн. Каково же было его удивление, когда оказалось, что его причудливая «скульптура» в воде ведет себя не просто хорошо, а феноменально! Она создавала на 30% больше тяги, чем обычный гребной винт, и делала это почти бесшумно.

Музыкальные амбиции были моментально отложены. Грег основал компанию Sharrow Marine и погрузился в мир морского транспорта. Его миссия? Убедить скептичных яхтсменов, что будущее — за этим странным кольцом.

Музыкант создал уникальный гребной винт. Почему его конструкция работает лучше

Цифры звучат как маркетинговая сказка, но их приводят повсюду: винт Sharrow обещает не только огромный прирост тяги, но и снижение шума на ошеломительные 80%. Попутно он гасит вибрации, улучшает маневренность судна и даже бережет мотор и трансмиссию от лишнего износа. Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Возможно. Но спрос, кажется, говорит об обратном.

Правда, есть одна большая «но». Как массово производить и полировать до зеркального блеска такую сложную деталь из нержавеющей стали? «Каждый винт — штучный товар, — признается Шерроу. — Вы не сможете просто прийти в магазин и снять его с полки». Его компания буквально тонет в невыполненных заказах. Сможет ли изобретатель-музыкант решить задачку промышленного масштабирования? Это, пожалуй, самый интригующий вопрос во всей этой истории.