Почему шины самолёта не похожи на автомобильные: 3 удивительных отличия

Всё остальное — мир экстремальных инженерных решений. Готовы заглянуть в него?

#1 Протектор на липучке

Первое и главное отличие — невероятная прочность. Шины самолёта должны выдерживать колоссальные нагрузки при посадке и дикие перепады температуры. Поэтому и стоят они как небольшой автомобиль.

Но вот парадокс: несмотря на эту прочность, протектор истирается с умопомрачительной скоростью — его хватает всего на несколько сотен посадок. Выбрасывать такую дорогую шину целиком? Не рационально! Поэтому инженеры придумали гениальное решение: протектор делают сменным. Сточившуюся ленту просто срезают и наклеивают новую. Фактически, это шины на «липучке».

Кстати, такую же технологию используют для грузовиков. А вот для легковушек — нет. Наверное, потому что мы меняем резину чаще, чем самолёт садится.

#2 Дышит азотом

Представьте: на высоте 10 километров колёса обледеневают до -50°C, а через полчаса при посадке они раскаляются до +150°C от трения. Обычный воздух с его влажностью и кислородом при таких скачках ведёт себя непредсказуемо — давление «гуляет», да ещё и риск возгорания появляется.

Решение? Накачать шины азотом. Этот инертный газ почти не расширяется и не сжимается от перепадов температур, да и гореть ему нечем. Стабильность — залог безопасности.

Накачивают ли азотом автомобильные шины? Да, и мы об этом писали. Но скажем честно: для вашей городской поездки это скорее маркетинг, чем необходимость. Самолёту же без этого — никуда.

#3 Опасная зона: не подходить!

А вот это самое интересное. После посадки пилоты не спешат открывать двери, а аэродромные техники держатся от шасси подальше. Существует строгое правило: выждать время и подходить к колёсам только спереди, со стороны протектора. Почему такой ритуал?

Всё просто и очень опасно. Разогретые до предела шины могут взорваться, пока остывают. И рвутся они, как правило, не по прочному протектору, а по более тонкой боковине. Поэтому зона поражения — по бокам. Подход со «лба» колеса — это не причуда, а жизненно важная инструкция. Задумайтесь об этом в следующий раз, наблюдая за ювелирной работой аэродромной службы.