Правда ли, что вагоны сцепляются магнитами? Разбираем популярный железнодорожный миф

Вы когда-нибудь стояли на перроне и наблюдали, как сцепляют вагоны? Многие клянутся, что видели, как те в последний момент словно притягиваются друг к другу — будто между ними сработали мощные магниты. Красивая легенда, но, увы, это всего лишь оптический обман. Давайте разберемся, откуда он берется и что происходит на самом деле.

Убежденность в «железнодорожном магнетизме» особенно сильна среди опытных пассажиров старшего поколения.

С этим столкнулся автор популярного железнодорожного блога «1520. Все о ж/д». В поездке его попутчик горячо доказывал, что всё работает на магнитной тяге. Даже придумал техническое объяснение: мол, магниты спрятаны в стальных дисках-буферах по бокам от сцепки. Попытка переубедить его оказалась делом безнадёжным.

Правда ли, что вагоны сцепляются магнитами? Разбираем популярный железнодорожный миф

Но у буферов совсем другая роль — они нужны для смягчения толчков. Кстати, в самых современных вагонах их вообще нет. А как же тогда вагоны находят друг друга? Секрет в умной механике, а не в магнетизме.

Магия автосцепки: как это работает в реальности

В 1960-е советские железные дороги совершили тихую революцию, перейдя с винтовой сцепки на автосцепку СА-3. По сути, это гениальный самозащёлкивающийся замок со встроенной пружиной и демпфером. Он не только соединяет вагоны, но и гасит рывки, делая поездку плавнее.

Процесс соединения прост и элегантен. Один вагон медленно подкатывают к другому. Конструкция сцепок такова, что выступ на одной автоматически попадает в выемку на другой. Рабочему-сцепщику даже не нужно их направлять — он лишь контролирует процесс со стороны. Для зрителя же это выглядит как волшебство: вагоны будто сами «находят» друг друга и мягко притягиваются. Иллюзия полная!

Хотите убедиться воочию? Мы нашли короткое видео, где этот момент отлично видно. Правда, магия сразу становится инженерной точностью.